千亿市场蓄势待发，新能源汽车换电模式风口来临？

日前，从中国充电联盟得悉，《电动乘用车共享换电站建造标准》（简称《标准》）团体标准现已通过检查，估计于年内正式发布。中国电动轿车充电基础设施促进联盟理事长董扬表明，换电方式是新能源轿车的重要补能方式之一，其标准化工作也越来越重要。

换电形式优势显着，空间巨大

跟着标准的明确和试点的遍及，现在换电龙头企业已开始提早布局。主流车企中，参加换电阵营的包括蔚来、北汽新能源、上汽集团、吉利轿车、广汽集团等，现在商场上已有30家企业59款换电车型产品。现在全国投运的换电站数量约600座，主要是奥动新能源、蔚来轿车和伯坦科技三家公司。

4月份，中石化入局换电站职业，宣告2025年将建成5000座换电站。对此，川财证券剖析以为，添加换电站布局是开展新能源轿车的重要条件，有助于新能源轿车职业的开展，也有利于换电职业的开展

估计到2025年我国换电站有望达2.2万座、运营商场规划有望达2631亿、换电站设备商场有望达693亿，对应换电站建造、运营、换电设备21-25年CAGR达80%-107%，换电形式在十四五期间进入高速增长时间。

除了换电形式本身的优势，国家方针也显着向换电形式倾斜。本年的《政府工作报告》将“建造充电桩”扩展为“添加充电桩、换电站等设施”。4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源轿车推行使用财政补贴方针的通知》，称支持“车电别离”等新式商业形式开展。同时，为鼓励“换电”新式商业形式开展，“换电形式”车辆不受补贴前售价30万元以下（含30万元）的规则。

本年以来，上海、海南、安徽、云南、河南等多省市纷纷应声推出换电站建造举动方案。按照有关方针，本年下半年，我国将在全国范围内开展换电形式使用试点，在试点城市开展换电形式车辆推行。

而此次《电动乘用车共享换电站建造标准》的推出无疑将为换电试点提供助力，加速换电形式遍及。据悉该《标准》试点使用推行成熟以后，不排除上升成为国家标准的可能。

能够预见，跟着新能源轿车的不断开展，换电技能未来将愈加完善，换电本钱也会日益降低，换电形式将迎来更好的开展和使用空间。