传统铅酸电池,铅酸电池比能量低,在新动力车重所需求占用的全体质量以及体积比较大,一次充电可行进的历程比较短;运用寿数短,且后期运用本钱高。此外,铅酸电池充电时刻长,铅是重金属,存在污染,与新动力动力车的概念各走各路。
锂电池在手机、计算机等设备中大量运用。燃料电池则是为了电动/混动车而诞生。使用氢氧化学反响发生电能,其焚烧产品为水和极少量二氧化碳,简直对环境没有影响。那么对于电动车来说,终究该挑选锂电池仍是燃料电池呢?谁也没有定论,不过咱们可以通过以下几组对比来对这两类电池有所了解。
本钱
本钱高、制氢过程杂乱成为燃料电池发展的首要妨碍。氢气通过电解或蒸汽重组的办法得到。不过这两种办法本钱颇高,制作同样质量的天然气所需的本钱为制氢的1/2乃至1/3.
锂离子电池生产本钱相对较低,此外其重复充电使用十分方便,比较其他可携带动力,其具有更高的本钱效益。
环境影响
燃料电池和锂离子电池对环境的影响都很小。前者焚烧产品为水,不会发生汽油/柴油焚烧后生成的温室气体。
锂离子电池的放电产品或许由氧化锂、氢氧化锂等,对环境也不会形成影响。此外,锂离子电池可重复使用。
根据以上几点,这两类电池成为了目前最受欢迎的电动车动力源。
材料
燃料电池中使用聚合物膜作为电极,支撑氢氧反响后发生电能。聚合物膜有必要经过特殊加工,以承受高温和机械应力。
锂离子电池中的锂离子可以吸附电荷,因而电池才具有储电能力。锂离子的质量很轻,因而是轿车理想的动力源。
潜力
不管燃料电池仍是锂离子电池,相关的技能均还有大量前进的空间。假如燃料电池的本钱可以降低,则可以真正作为汽油/柴油燃料的代替动力。
对于锂电池来说,假如其能量密度可以进一步提高,循环寿数可以更长,则也是一种十分优异的驱动动力。
挑战
对于燃料电池来说,还有多项技能难题等待解决。例如,铂催化剂的高本钱、密封技能的杂乱工艺、体积巨大的储氢罐以及发动时刻较长等问题。
锂离子电池发展面对的问题则是充电根底设备遍及程度较低。因而,只需树立起杰出的充电设备和充电网络后,该问题将得以解决。近来,丰田、本田、三菱、日产四家车企签署协议将共同在日本制作充电设备并树立充电网络;Plug'nDrive公司最近也在加拿大安大略省树立其充电网络,这些都为锂电池的技能使用打下了根底。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。