韩七成锂电池起火事故源于软包电芯

韩国国会日前发表的一份计算显现，最近5年间韩国电动轿车和动力储存设备(ESS)产生的锂电池火灾事端中，运用软包电芯的电池组占比约为70%。

韩国工业互易商货资源部和疆土交通部向韩国国会供给的计算资料显现，2017年至今，韩国产生的全部47起锂电池起火事端中，软包电芯电池组产生事端33起，方形电芯电池组12起、圆柱形电芯电池组2起。

以电芯厂家分类，LG动力的产品产生事端32起、三星SDI产品产生事端11起、SK立异产生事端1起、其他厂牌产生事端3起。

从电池用处来看，用于ESS体系的锂电池产生事端32起、电动轿车锂电池产生事端15起。

报导称，韩国出产的电动轿车和氢动力轿车首要运用软包电芯。而在韩国电池出产商中，LG动力和SK立异首要出产软包电芯，三星SDI首要出产方形电芯。

现在软包电芯在全球市场出现上升气势。2020年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为49.2%和23%。而软包电芯的市场份额则从2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅挨近一倍。

韩国国会已经开端重视锂电池封装方式同火灾等安全事端产生的可能性关联，正在推动政府层面的安全规范和安全认证措施。

现在锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装方式。不同封装的漏液、起火以及爆破等安全风险各不相同，对原材料和工艺的要求，以及能量密度、成组功率等首要性能都有很大差别。