“实在是扛不住了！” 动力电池企业集体酝酿涨价

苦熬了多半年后，动力电池的龙头企业们正团体酝酿提价。

近来，一份比亚迪的《电池价格上调联络函》在网上广泛传播。该信件显现，比亚迪将上调C08M等电池产品单价，产品含税价在现行单价基础上一致上涨不低于20%。

上海证券报记者致电比亚迪电池销售部分，对方表明不予置评。不过，有业界人士表明，提价音讯属实，有下流企业现已接到了告诉。

在比亚迪之前，已有多家动力电池企业宣告了提价信件，包含鹏辉动力、国轩高科、卓能新动力等。

“原资料价格上涨太多了，动力电池企业经营压力很大，肯定是希望能提价。但是，下流的车企也很强势，提价并不简单。可以说是想涨又不能涨！”有接受采访的券商研究员表明，现在正值车厂和电池厂新一轮价格谈判阶段，电池企业自动发声也是希望能得到车企等客户的理解，“共渡难关”。

电池企业“喊涨”

本轮动力电池企业的提价可追溯至10月初。

10月13日，一份鹏辉动力的产品价格调整告诉函在业界撒播。该信件说到：“近来，电池首要原资料继续大幅提价，我司努力消化本钱上涨，但现已远远超出我司接受极限，为此决议：一切新订单履行大宗联动定价，不接受长周期、等告诉投料和提货的订单。”

就在同一天，广西卓能新动力科技有限公司也向客户宣告调价函，核心内容为：即日起下订单前请先与公司对接业务人员确定数量以及最新价格，产品价格以最新报价为准。公司解释称，近一年以来电芯上游原资料价格继续上涨，其电芯本钱及资金压力跟着大幅添加。

一周后的10月18日，国轩高科向部分客户宣告调价商洽函，内容是：跟着正极资料、电解液、铜箔、铝箔等价格上扬，公司已尽最大努力来减少本钱上扬的冲击，但成效甚微。鉴于此，拟定自即日起，再次就双方已签订订单进行二次商量，具体细节及商务条件可再商榷。

然后，便是比亚迪的《电池价格上调联络函》开端广泛撒播，将提价的呼声传递到了圈外。

本钱已上涨三成

动力电池企业想提价的“激动”现已忍受了好几个月。“实在是扛不住了！”一家动力电池上市公司的高管向记者表明。

直接原因便是原资料价格的大幅上涨。正如比亚迪信件中所说到的，2021年锂电池原资料不断上涨，正极资料钴酸锂价格涨幅超越200%，电解液价格涨幅超越150%，负极资料等供给继续严重，导致综合本钱大幅进步。

鹏辉动力在价格调整告诉函中甚至对部分涨幅较大的原资料价格进行了列表比较。据该公司计算，本年以来，PVDF价格累计上涨了215%，碳酸锂价格上涨了207%，碳纳米管上涨了183%，电解液价格涨了160%，锰酸锂价格上涨110%，石墨价格上涨约68%。

原资料提价的影响有多大？据GGII（高工锂电）初步测算，方形铁锂电芯理论本钱由年头的每瓦时0.33元至0.39元上涨到每瓦时0.48元至0.54元；方形动力523电芯的理论本钱由年头的每瓦时0.45元至0.51元上涨到现在的每瓦时0.61元至0.67元；对应的圆柱三元523电芯的理论本钱则由每瓦时0.4元至0.46元上涨到现在的每瓦时0.58元至0.64元。

另据真锂研究的跟踪计算，现在动力电池本钱涨幅普遍在30%至40%之间，现已超越了绝大大都动力电池企业的毛利率水平。如果不能提价的话，大都电池企业现已很难赚钱。

以鹏辉动力为例，公司最新披露的三季报显现，第三季度完成经营收入14.4亿元，同比增长24%；净利润为4560万元，同比下滑35%。

车企会赞同吗？

原资料价格涨了这么多，产品价格为何不能跟着上涨？这就涉及传导机制的问题。据了解，因为整车厂在产业链上具有较强的话语权，电池厂想要提价并不简单。

“咱们也向整车厂提出了提价要求，但很难完成。整车厂太强势了，每年都有降价目标，所以会要求供给商跟着降价。对咱们来说，不降价就不错了，他们是不会答应提价的。”一家动力电池企业的担任人称。

龙头企业的公开信息也充沛展现了“降价才是大趋势”。

在日前回复交易所问询函时，宁德年代披露了公司近年来的产品价格改变情况。2018年、2019年、2020年和2021年上半年，公司动力电池的销售价格分别为1.16元/瓦时、0.96元/瓦时、0.89元/瓦时和0.79元/瓦时，同比降幅分别为17.7%、17%、7.3%和11%。

一个背景是，本年上半年，动力电池的原资料价格现已呈现较大起伏上涨，宁德年代的电池销售单价依然下降了11%。

当然，作为超级龙头的宁德年代有着极强的本钱控制才能。据披露，2018年、2019年、2020年和本年上半年，公司动力电池的本钱分别为0.76元/瓦时、0.69元/瓦时、0.65元/瓦时和0.61元/瓦时，分别较上年同期下降16%、10%、5%和6.82%。

对照来看，宁德年代产品价格的下降起伏，要显着快于其本钱下降的起伏。

“整车厂是职业界比较难以传导提价的，现在出来喊涨的，首要都是做消费电池的。”有券商研究员介绍，对电池企业来说，每一家整车厂都是超级大客户，竞赛也非常剧烈，即使电池厂有提价的想法，也绝不会采取发函的方式。

当然，为了供给链的稳定，整车厂也会有所行动。

据了解，针对动力电池企业的提价呼声，部分整车厂的反应是：无法接受动力电池提价，不过乐意通过账期、绑定协作、金融协作等其他方式，缓解电池企业的压力。也有单个整车厂表明，赞同新车型配套电池小幅提价。

职业洗牌加快

原资料本钱大幅上涨，产品价格涨不上去，动力电池企业怎么办？

据高工锂电剖析，为了保障供给，头部动力电池企业将进一步稳固其上游产业链布局，通过打破以往单纯的生意联系，打造新式协作伙伴联系，更大规模、更深次层展开战略协作，推动供给链协同发展，重塑新式供给链形式。

最新的一个案例是，10月12日，宁德年代控股子公司宣告在湖北省宜昌市出资建造一体化电池资料产业园项目，总出资额不超越320亿元。其间，协作方湖北宜化赞同将江家墩矿业（磷矿）100%股权经审计评价后作价入股合资公司。

掌控资源成为必定的选择。本年9月底，宁德年代与加拿大锂矿企业MillennialLithium签署最终协议，宁德年代将以每股3.85加元、总计3.77亿加元的价格拿下MillennialLithium悉数股份。MillennialLithium在阿根廷具有超越1万公顷的盐湖。

早些时候，宁德年代宣告，在具有全球最大锂云母矿的宜春出资135亿元，建造新式锂电池出产制作基地，并战略出资了宜春当地的锂业公司——江西志存锂业。

再如亿纬锂能，这家营收已突破百亿元的动力电池龙头日前宣告，拟参加竞拍青海柴达木兴华锂盐有限公司35.2857%股权，挂牌价格为1.44亿元。本年9月，亿纬锂能宣告拟与上海恩捷在荆门高新区共同建立合资公司，由合资公司出资建造高性能锂电池隔膜项目。此前，亿纬锂能还围绕铜箔、锂盐等进行了广泛布局。

当然，并不是悉数的动力电池企业都有向上游拓展的才能。部分二三线企业不得不面对更大的压力，包含供给链的压力、本钱上升的压力以及资金链的压力。

“这一波原资料价格的上涨，让部分动力电池企业或许撑不下去。”前述券商研究员剖析称，在新动力火爆的当下，产业链上不少公司的规模快速扩张，但危险也在快速增大，职业界的洗牌将进一步加快。