电池成本涨超20%，提车要等几个月，新能源车价要跟着涨？

眼下，受上游原资料价格“疯涨”影响，动力电池也迎来“提价潮”，这是否会波及新车售价成为行业重视的焦点。

日前，《每日经济新闻》记者造访新动力轿车终端商场发现，新动力轿车售价没有受动力电池“提价潮”影响，但多家4S店出售人员表明，短期车辆供给仍然严重，尔后不扫除提价的或许性。

“咱们还没有接到提价通知，但之后有或许会提价。现在车源越来越严重，除了芯片缺少，电池的原资料也比较严重，一时半会儿也缓解不了。很多车型（提车时刻）都要等4~5个月，乃至更长时刻，优惠基本上也很少，有些店里还要加价购车。”一名比亚迪4S店出售人员告知记者，汉EV是现在该店提车最快的车型，但也要等一个月左右。

电池原资料价格“疯涨”

本年以来，受锂、镍、钴等原资料价格上涨影响，动力电池正极资料、电解液等价格都在继续走高。

“近一年来，电池原资料价格大幅上涨，本年年初资料上涨压力现已连续传递至动力电池企业，从开端的正极、电解液、铜铝箔，到后来的辅料，最后到石墨负极都在大幅上涨。”蜂巢动力相关负责人向记者表明。

天风证券分析师于特表明，本年以来，因为下流景气，新动力轿车求过于供，锂电池的各项资料价格也遍及上涨。除了电解液等主材以外，包括如PVDF（聚偏氟乙烯）等辅材，现在价格较年初上涨均已到达或超越一倍以上。

国信证券在研报中表明，本年10月锂电主材价格继续上行，在高镍需求拉升及锂精矿价格上行布景下，碳酸锂和氢氧化锂价格别离到达19.5万元/吨和19.3万元/吨，单月环比别离上涨5%和6%。需求旺盛和限产限电影响下，正极价格继续走高，三元523电池、三元622电池、三元811电池价格别离到达23.2万元/吨、24.2万元/吨和27.2万元/吨，环比涨幅为8%、9%和8%；磷酸铁锂价格涨至8.7万元/吨，环比涨幅为9%。负极厂商受限电影响，供给量降低，石墨化供给紧缺和电费上涨拉升本钱，负极资料价格涨至5万元/吨，环比涨幅2%。

此外，六氟磷酸锂价格继续上涨，已逼近52万元/吨，叠加溶剂供给严重，电解液价格顺势上扬。隔阂依旧维持紧平衡，隔阂厂已对下流中小电芯厂完成调价，对龙头调价有望在本年四季度落地。

在上述蜂巢动力相关负责人看来，现在，上游资料供给商的投产、扩产周期善于电池企业，原资料供给商也会遭到上游设备供给约束，单个设备未来几年的产能已被供给商确定，且制作周期也会很长，例如出产铜箔的阴极辊订货周期都在两年左右。

继续“疯涨”的上游原资料给动力电池企业带来了运营压力，在日前发表三季报的电池公司中，亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)和鹏辉动力(000438.SZ)四家公司的三季度毛利率均出现环比下降。而宁德年代（300750.SZ）本年三季度的毛利率环比上升了27.89%，较二季度微增0.6个百分点，但不及上一年四季度的28.35%。

电池企业酝酿提价

新动力轿车会受影响？

因为上游原资料继续走高，多家企业已发布调整电池相关产品的价格，以及对报价有效期和账期进行严格管理。依据高工产研锂电研究所（GGII）测算，电芯和电池体系的理论本钱上涨幅度均超越30%。

近来，一份网传署名为深圳市比亚迪锂电池有限公司的《电池价格上调联络函》显现，依据原资料价格上涨实践情况，公司上调C08M等电池产品单价，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，统一上涨不低于20%。比亚迪相关人员也向记者证明了这一音讯的可靠性，并表明现在没有更多信息能够泄漏。

比亚迪并不是仅有一家酝酿上调电池价格的企业。10月10日，赣锋锂业发函称，金属锂全系产品单价上调10万元/吨；丁基锂产品单价上调10%。10月13日，鹏辉动力发函称，产品资料价格将每周更新报价，不接受长周期订单，一切已接但未提货的订单要从头议价，购买原资料需现金提货。10月18日，天能锂电发函称，产品资料价格将每周更新报价，不接受长周期订单，一切已接但未提货的订单要从头议价，款到发货。

除了提价之外，电池企业也在寻求降本增效的出路，以平衡本钱上升的压力。

“为应对原资料价格继续走高，咱们现已连续展开了资料锁价锁单、布局和出资上游资料、渠道化通用化、内部提产率、提良率等降本增效工作。”上述蜂巢动力相关负责人告知记者。

在于特看来，因为原资料价格为商场报价，电池企业实践收购价格要低于报价，而电池企业产品性能、良率、成组率等要素提升，能够对冲部分资料本钱上涨的压力。由此预测，电池企业实践添加的本钱约为20%~25%。

一起，考虑到长时间合作、议价能力、收购量、账期同等样会对整车厂实践收购电池的价格有影响，且整车厂有或许会就提价价差与电池企业构成相关的补偿协议，终究传导到整车厂端电池的收购价格实践或许添加约10%~20%。

作为新动力轿车的“心脏”，动力电池占整车本钱的30%~40%，不少顾客忧虑，电池“提价潮”会波及新车零售价格。日前，记者造访商场发现，当前电动车新车售价还未遭到电池提价影响。

“不管从短期仍是长时间来看，动力电池提价不会传导至终端新车提价，因为整车厂的规划效应能够冲低这部分上涨本钱。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树向记者表明。

天风证券方面也认为，上一年下半年以来，新动力轿车的产销量出现显着的上升趋势，考虑规划效应等要素，新动力轿车的整车本钱或许因此而有所下降，能够在必定程度上减弱乃至抵消电池本钱上升带来的影响。