松下：距离量产特斯拉4680电池芯更进一步 不排除和其他企业合作的可能

北京时间11月4日早间音讯，据报道，松下新近合并的电池部分负责人对媒体表明，这家日本工业巨子在技能上简直现已做好了出产特斯拉去年发布的本钱更低、容量更高的电池芯。

本年10月份，松下忠信和夫（KazuoTadanobu）担任CEO。在最近的采访中，他谈到了松下与特斯拉的协作、与其他电动汽车公司协作的可能性，以及这家动力公司的计划。

以下为采访节选：

问：你们在4680电池芯方面的发展如何？特斯拉在2020年举办的电池日活动上发布了这款全新的电池芯。

答：在产品开发方面，技能方针已基本完成。新电池的容量大约是现在运用的2170电池芯的五倍。但大规模出产它们需求运用新的技能。咱们现在正在日本制作一条原型出产线，它将分阶段上线。咱们还将进行大规模出产的实验，并在日本磨练这一过程，直到它可以快速布置。

咱们正在应特斯拉的要求研究新的电池，咱们假定将与该公司开展事务。咱们从2020年的电池日活动之前就现已开端与特斯拉展开了评论。在研究了本钱、车辆本身的平衡以及圆柱形电池带来的其他可能性之后，4680被确定为电池芯的最佳尺寸。

问：你们会将电池供应给除了特斯拉之外的其他公司吗？例如苹果，有音讯称该公司正在考虑开发自己的电动汽车。

答：原则上，特斯拉是咱们的密切协作伙伴，为他们供应电池是咱们最主要的优先事项。可是，假如咱们可以在不过度扩展资源的状况下为其他企业供应电池，那么咱们不扫除将事务扩展到其他与咱们有一起价值观的公司的可能性。咱们正在考虑与汽车制造商进行协作的各种可能性。

问：你们整合电池事务的方针是什么？

答：关于电池来说，从资料开发到商业化和出产的每个人都整合在一起，就很难快速进步功率和精度。电池开发有必要通过一个统一的平台来处理，而不是由个别部分来处理。咱们整合了原来分散在母公司和不同部分的技能和营销团队，此举进步了咱们的灵活性。

问：你们将会专注于哪些方面？

答：咱们将把工作重点放在环保汽车和电信基础设施上。

咱们为特斯拉这样的客户开发的圆柱形电池平衡了安全性和高容量。咱们还期望为货车等车辆的电气化作出贡献，由于这些车辆难以用本钱较低的磷酸铁锂电池进行长距离行驶。咱们现在不考虑出产磷酸铁锂电池。

关于工业范畴的使用，咱们期望在家庭和医疗等其他范畴中，充分利用咱们为数据中心建立储能系统的知识和经历。镍金属氢化物和锂离子电池在医疗设备中的使用越来越多。

为了满足对全球对储能系统不断增加的需求，咱们还将把咱们位于墨西哥的电池厂的产能扩大约20%。

问：当时有许多企业都在竞相在电动汽车电池方面提升出资力度。

答：关于出资的数量是否真的重要，我有一些质疑。当然，咱们需求进行一定程度的出资，可是咱们会避免仓促的出资，从而导致资源分散。咱们将努力赶在竞争对手之前开发新的电池和新的技能，并将其用在咱们可以获得更多价值的范畴。

考虑组建更大的联合体是很重要的，包括在资料方面。可是，咱们过去可能一直在犹豫是否应该要采取这种举动。咱们期望在日本展示出更多的领导力，以便咱们可以把这个范畴所触及的不同层次的人才聚集在一起，以便迅速发生价值。