碳纤维产业迎来“双碳”发展良机

被誉为“新材料之王”的碳纤维，是一种与钢比既“轻”又“硬”的化工新材料，比重低、强度高的特点使其在风电叶片、航空航天、体育休闲、轿车等范畴得到广泛使用。在我国向碳达峰、碳中和方针跨进的过程中，新能源、配备制作等范畴有望大量使用碳纤维，相关化工企业由此迎来转型开展新机遇。

“‘双碳’方针下，能源和工业两大首要碳排放范畴对新材料有较大需求。”北京化工大学教授徐樑华表示，碳纤维复合材料在风电、光伏、核能配备及工业轻量化等范畴的广泛使用可以发挥引领效果，开展前景广阔。

我国化学纤维工业协会会长陈新伟以为，我国碳纤维行业已逐渐步入良性开展阶段，在“双碳”方针下，风电、光伏、氢能等工业开展迅速，对碳纤维需求旺盛，碳纤维商场空间广阔。

数据显现，全球碳纤维使用总量接连多年坚持添加，2020年受到疫情影响依然完成3%的增速，达10.69万吨。我国碳纤维商场更是添加微弱，出现繁荣景象。2019年产量打破万吨，使用总量3.78万吨；2020年产量1.8万吨，使用总量4.89万吨，同比添加29%。现在，我国碳纤维使用总量年添加率接连4年超越20%，2020年国产碳纤维商场占比38%，同比上升6个百分点。

吉林化纤集团始建于1960年，原本是一家出产纺织原料的化学纤维企业，2006年经过商场调研决定研制国产碳纤维。企业凭仗腈纶出产技能经历和高校专家组成的立异团队，经过70余项技能改善、设备改造和上百次重复试验，在2007年出产出第一批碳纤维上游产品原丝，并经过技能进步于第二年获得两项国家发明专利，由此开展成为国内碳纤维工业的重要企业。

近两年，在技能和商场的双轮驱动下，吉林化纤集团加大了碳纤维研制力度和项目建设进度，年产1.5万吨碳纤维项目、15万吨碳纤维原丝项目、1.2万吨碳纤维复合材料项目等20万吨碳纤维全工业链项目先后开工建设并陆续达产，碳纤维出产能力持续提高。同时，吉林化纤集团不断延伸碳纤维复合材料制品的研制、制作范畴，产品完成了对航空航天，风电、光伏等绿电新能源，轿车、轨道交通等轻量化，建筑补强、体育休闲等范畴的掩盖。

吉林化纤集团董事长宋德武以为，“双碳”方针下，新能源、轻量化、节能降耗的开展趋势更为微弱，估计未来三至五年，碳纤维需求会出现井喷式添加。

2020年，在国内碳纤维商场需求旺盛的同时，仍有超越60%的供给来自进口。为弥补国产缺口，今年以来，已有上海、吉林、青海等省份的大型碳纤维项目开工或投产。陈新伟以为，经过近20年的开展积累，国内碳纤维技能已可以在我国经济社会开展中发挥重要效果。

2020年全球碳纤维使用总量中，风电、航空航天、体育休闲、轿车范畴别离占比29%、15%、14%、12%，而我国的使用总量中，上述四项别离占比40.9%、3.5%、29.1%、2%。我国兵器工业集团第五三研究所总工程师魏化震分析，两相对比，新能源开展对碳纤维工业具有无足轻重的影响，轿车和民用航空将是我国碳纤维明显添加的使用商场。

在能源范畴，风电叶片减重、光伏面板及耗材制作、氢能压力容器、核能配备……新能源范畴对碳纤维复合材料的使用已相对普及，并不断经过技能进步添加使用比重，将成为带动碳纤维需求快速添加的“压舱石”。宋德武介绍，吉林化纤集团今年约六成的碳纤维产能使用在风电范畴，其他大部分使用在光伏、氢能范畴。

在轿车范畴，无论是传统燃油轿车仍是新能源轿车，车身、车架、传动轴等重要部件都迫切需要新材料减重降耗，碳纤维是其间的最佳挑选之一，国内外主流轿车厂商大量选用碳纤维复合材料的高端新车型越来越多。数据显现，全球轿车范畴2020年的碳纤维使用量为1.25万吨，是2004年的近18倍，估计到2024年将添加到1.83万吨。

此外，民用客机、无人机、高铁、地铁等重要交通运输配备，更多选用碳纤维复合材料的产品相继问世。魏化震表示，未来低成本技能革命将极大提高交通运输范畴对碳纤维的需求。

陈新伟以为，尽管我国碳纤维整体技能水平已进入世界先进队伍，但成熟度仍需进一步提高，单个要害配备、重要原材料和配套材料，以及检测点评环节相对单薄，成为阻碍我国碳纤维工业开展的重要因素；未来碳纤维行业要提高产品质量一致性、批次稳定性、使用工艺性，扩大在航天航空、新能源、轨道交通、高端配备、轿车等范畴的使用。