“钴奶奶”发威，我们咋办？

钴是锂电池中的重要资料，也是稀缺资源。据国际动力署预计，到2040年，钴的需求量将较2020年增长约20倍。

跟着新动力轿车的快速开展，近两年来，钴的价格一路上扬。

日前，由我国有色金属工业协会主办的2021年我国镍钴工业年会在浙江宁波举办。

《我国科学报》在会上获悉，今年前三个季度，国内现货商场钴均价为35.7万元/吨，同比上涨33.7%。

“历史经验和教训标明，钴价应稳字当头并保持在相对合理区间，只要这样，职业才能行稳致远。”我国有色金属工业协会副会长王健强调，要多渠道提高资源保障才能，强化钴金属循环利用技能研制和产业化。

2014年前未研讨评价钴

钴与镍总是相伴而生，这是由于钴矿藏大多数是镍、铜等矿藏的副产品。

跟着新式技能的兴起和低碳经济开展的需求，对矿藏资源的需求出现新的动向。

未来的资源抵触或许更多集中于对某些非化石矿藏的竞争，由于这些矿藏资源使新式技能成为或许，或使低碳工业完成可持续开展，由此导致部分金属需求出现大幅增长。

为此，国际多数国家当令将部分矿藏资源列入战略性矿藏或要害矿藏清单，为其国内外供给来源供给政策扶持。

2018年，美国确认钴为要害矿藏，日本确认钴为战略性矿藏，刚果（金）的《矿业法》将钴确以为战略性矿藏。

据学者计算，2005~2018年，国际首要矿藏资源国家共32篇颇具代表性和影响力的要害矿藏目录研讨文献发现，钴被评价为要害矿藏的次数为27次。

我国地质查询局开展研讨中心副研讨员余韵等人剖析这些研讨文献发现，2014年前并未对钴进行过研讨评价。例如，美国国家科学委员会在2008年以及澳大利亚地球科学局在2013年都没有研讨评价过钴。

“2014年后的14份文献均研讨评价了钴，其间11份文献以为，钴归于要害矿藏，这与钴在该时期的需求变化密切相关。”余韵说。

在我国，职业界一向非常重视钴资源。

早在2010年，我国有色金属工业协会建立钴业分会，帮忙政府施行职业管理和维护企业合法权益，推进职业和企业的健康开展。

钴业分会秘书长徐爱东在接受《我国科学报》采访时表明，比较建立于2020年的镍业分会，钴业分会建立时间整整早了10年。

我国第三轮《全国矿藏资源规划（2016~2020年）》战略性矿藏目录共列入24个矿种，其间就包含钴。第四轮全国矿藏资源规划已于今年开启。

在余韵看来，钴矿的战略地位和效果不断提高，在新的第四轮全国矿藏资源规划中，应继续将钴保留在战略性矿藏目录之中。

供给危险指数增幅最快

据计算，全球钴资源总储量长时间保持在700万吨左右，但高度集中，首要散布在刚果（金）、澳大利亚和古巴。

2018年，这3个国家钴资源储量超过全球总储量的74%。

而我国钴资源储量仅占全球1%左右，钴对外依存度到达90%以上。

余韵以为，受新动力轿车产业高速开展的影响，钴资源需求量持续增长。

据计算，2006~2018年全球精炼钴消费从5.4万吨升至12.6万吨，其间全球锂电池的钴需求量占总消费量的比重从30%升至60%。

根据自然资源经济研讨院《首要矿藏品供需局势剖析报告（2020年）》，2002年曾经，美国是全球第一钴消费国；2002~2006年，日本接替美国成为国际第一；2007年至今，我国一向稳居国际第一。

据计算，2020年表观消费量9.2万吨，是2006年全球消费量5.67万吨的1.62倍。

“现在三元锂电池基本都是含钴的，它的装机量在新动力轿车产业占到‘半壁河山’。”北方工业大学轿车产业立异研讨中心研讨员张翔介绍，钴让电化学反响进程更加安稳，并提高动力电池的安全性。

然而，余韵等核算2014年至2018年钴的要害性指数发现，钴的供给危险指数增幅最快。

不过，正如徐爱东所说，不需求过分忧虑。

“钴对外依存度高的国家并不只要我国。”她表明，2017年，美国、欧盟、英国和日本进口依存度分别为72%、32%、100%和100%。

此外，南京大学现代工程与使用科学学院教授周豪慎告知《我国科学报》，部分动力电池使用含钴的三元资料，但不含钴的高镍正极NCA等在国内外均走向使用，其他无钴正极的研制也越来越多。

“钴资源短缺对锂电池有必定影响，但不会很大。”周豪慎说。

循环利用与研制锻炼一起开展

钴首要以铜、镍的伴生资源形式存在，镍钴伴生矿占有50%的钴储量，铜钴伴生矿占有44%的储量，而原生钴储量仅为6%。

因而，“钴的供给程度受限于铜、镍矿的挖掘”。北京科技大学冶金与生态工程学院教授马保中撰文介绍道。

余韵查询发现，铜和镍低于钴增长率，“阐明钴的增长来自小型传统矿山和收回矿石”。

既然钴资源极其稀缺且需求量极大，是否有代替资源呢？

其实，产业界和学术界现已开端重视下降锂电池中钴含量的问题。“虽然钴具有被其他矿藏代替的或许性，但代替的成果将导致终究产品的成本添加或性能下降。

余韵判别，钴化学品在短期内会继续成为新动力电池职业的首选品，其可代替性极差，中期内不太或许出现被全面代替的局势。

徐爱东向《我国科学报》介绍，职业少钴或无钴的声音出现在钴价高、镍价相对较低时，如2017年至2018年期间，钴价到达约60万元/吨、镍价只要10万元/吨左右。但她表明，降钴价是未来的趋势。

现在，再生钴的首要来源是从合金边角料、废旧电池和电池生产进程的残次品中收回。“未来最大的再生钴增量首要来自新动力轿车的动力电池。”

余韵表明，2020年前，新动力轿车动力电池再生钴与新增矿山钴比较较，其数量较小，以致在计算上能够忽略不计。

不过，2021年状况有所改观。徐爱东介绍，今年国内钴产量约12万吨，其间2.5万吨来自于再生钴原料，占总产量的20%。

在国内需求逐步添加与外部因素导致进口不安稳的双重压力下，我国的钴资源供给安全成为各界高度重视的论题。在马保中看来，未来还需“两条腿”走路，不只要开发针对杂乱钴矿藏锻炼的新技能，还要注重从二次资源中收回钴。

实际上，我国钴产业立异开展贯穿始终，已形成具有相对优势的完整产业链和规模。

未来既要巩固并扩展相对优势，一起依然要依托立异原动力。

王健以为，要加强科技立异，瞄准新动力产业科技前沿，不断提高镍钴资料高质量供给才能，支撑电池资料可持续开展，增强产业韧性和竞争力。

在此基础上，“遵从产业细分特色，加速培养很多‘精专特新’‘单项冠军’‘小巨人’企业。”王健说。

《我国科学报》(2021-11-08第3版动力化工原标题为《“钴奶奶”发威“两条腿”应对》)