深度捆绑 360与哪吒汽车合作造什么车？

当智能网联轿车站上风口，互联网公司便纷纷初步布局。在这场造车狂欢中，小米选择了亲自下场，腾讯选择了战略出资，而360却别出心裁选择了协作造车。

10月28日，360主体三六零安全科技股份有限公司宣告，现已履行完相关政府主管部门所要求的程序，出资哪吒轿车D1轮交割先决条件已满足，子公司已结束D1轮融资方首轮出资款10亿元的付出。这意味着，360经过两轮出资，直接算计持有哪吒轿车16.594％股份，成为哪吒轿车第二大股东。360也由此正式参与了造车大军。前一天，也便是10月27日，哪吒轿车也宣告，已结束D1轮40亿元融资，由360集团领投20亿元，建银国际、中信证券出资、申万宏源香港旗下新动力工业基金、吉富创投等多家出名出资组织跟投。“360是一家很有我国特色的企业，此次与哪吒轿车协作应该能带来更多玩法。”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树在承受《我国轿车报》记者采访时标明，两边携手之后，只需可以进一步挖掘有需求的商场，做强电动化，一起在智能辅助领域进行打破，就能迎来出色的打开远景。

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周鸿祎受雷军煽动

自轿车有望成为下一代智能终端后，互联网和科技公司就一直对造车虎视眈眈，但在看到近几年造车新势力的挣扎与困顿后，难免又会对下场造车发生不少顾忌和踌躇。直到小米科技创始人、董事长雷军宣告投入100亿元造车后，不少人又初步心生萌发，这其间，就包含360集团创始人、董事长周鸿祎。

本年5月11日，周鸿祎在北京的360大厦内，用一个半小时的讲演详细说明了出资哪吒轿车的台前幕后，也共享了他对互联网造车的观点。周鸿祎坦言，雷军乐意“拿出下半生，退休之前最终赌一次这件事（指造车）”打动了他。“雷军都敢干我有什么不敢的，而且我找到了哪吒轿车这样的协作伙伴，至少手里有车，在现有的车上我们可以把智能化技术改造得更好。”在周鸿祎看来，跟着云核算、物联网和5G通讯等互联网软件技术占比越来越大，本来欧洲和日本轿车公司的技术优势壁垒将不复存在，整个智能轿车领域不仅仅是在我国会有巨大的打开空间，甚至在国际上也会像我国手机工业一样攻城略地。往后看未来10年，这个机遇是巨大的，我国有或许形成对全国际轿车工业全面的推翻，甚至是代替。

不过，在手机领域的受挫履历让周鸿祎果断抛弃了自己造车，协作是一条看起来愈加可行的路途。那为何会选择哪吒轿车呢？周鸿祎的说明有三点：首要，传统车企一般实力较强，360的资源对它们或许协助有限。优先考虑创业公司，是因为创业者没有退路，更具推翻性；其次，在全国300多家造车新势力公司中，实在完成量产交给的仅10余家，年度实在交给数据超越1万辆的仅剩蔚来、抱负、小鹏、威马、哪吒和零跑6家，其间，蔚来、抱负和小鹏现已上市，威马背靠百度，天然都扫除在外；第三，哪吒轿车的两位创始人均来自传统企业，其产品定位也比较契合周鸿祎的思路。基于此，哪吒轿车成了360进军轿车业的最佳协作对象。

哪吒渐显“闹海”之势

近段时刻，360看好的哪吒轿车确实体现不错。尽管从本年的累计交给量来看，哪吒轿车依然处于造车新势力的第二队伍，但单月销量排名屡有改动，且与坐落前三的“蔚小理”间隔日渐缩小，此前被视为现已底子定下的造车新势力格式依然存在改动的或许性。

根据企业发布的最新官方数据，10月哪吒轿车共交给8107辆，现已接连9个月打破自己的交给纪录。因为蔚来延期交给，哪吒轿车跃居当月造车新势力交给量的第二名（第一名为小鹏，共交给10138辆）。此前，因为多次在交给量上超越抱负，业界甚至呈现了“蔚小吒”有望代替“蔚小理”的声响。

特别值得一提的是，哪吒轿车正在从B端商场转向C端商场。开始步为何选择B端商场，这还源于哪吒轿车创始人此前的从业履历。在参与哪吒轿车前，哪吒轿车联合创始人、首席执行官张勇曾在北汽新动力任职，而北汽新动力刚好依托B端商场起家，也因此，哪吒轿车开始选用的也是这一打法。据悉，在哪吒N01还未上市时，就现已取得了超5万份订单，客户首要包含西红柿出行、小二租车在内的多家同享出行公司。旗下的第二款产品哪吒U也拿下了许多网约车、公务用车等采购订单。凭借着在更好起量和入局门槛低的B端商场的布局，哪吒轿车在剧烈的商场比赛中存活了下来。但哪吒轿车也意识到，B端商场存在获利薄、产品结构单一、地点圈层比赛剧烈以及C端品牌认可度低等短板，过度依托B端商场对企业的长时间打开并不利。因此2020年之后，哪吒轿车在重庆、青岛等多城市开设直营店和体会中心，以增加C端用户的接触点。在本年7月的总交给量中，哪吒轿车的个人用户占比已达近90％，成果初显。

在崔东树看来，哪吒轿车的产品首要面向10万元以下的低端商场，这也是哪吒轿车可以取得不错商场成果的重要原因。“现在来看，高端电动轿车商场依然存在瓶颈，哪怕宝马、奔跑都很难取得高销量。”崔东树认为，按照低端电动轿车这一细分商场的打开态势来看，哪吒轿车现有的较好商场成果有望得以继续。至于当下集合低端商场是否会给哪吒轿车的品牌向上带来挑战，崔东树认为并不需要过于忧虑，因为下沉商场潜力很大，后续可以再根据产品特性逐步拓展新商场。

要下智能网联轿车安全这盘大棋

不过，对于打开势头出色的哪吒轿车来说，自身也存在一些短板急需补上，例如软件。为此，哪吒轿车寻求了多个协作方，本年8月25日，合众新动力与华为签署全面协作协议，两边将在智能网联、车载核算、智能驾御、数字动力及云服务等领域打开全面协作。下一年的哪吒S就将使用华为MDC智能驾御核算渠道及激光雷达技术；10月，哪吒轿车又宣告与商汤科技敞开全面战略协作，盘绕智能驾御和智能座舱，携手构建“为公民造智能轿车”的生态新局。

按照张勇的说法，此次和360协作，哪吒轿车看中的也是其软件技术才干，特别是AI技术方面，360有很强的积累，张勇认为这可以在技术上协助哪吒轿车。除此之外，张勇提出，360还能给哪吒轿车带来新的营销理念，拓宽融资和IPO途径，这些也都是哪吒轿车下一步打开所需要的。

据业界人士剖析，两边此次牵手还有一个很重要的布景，那便是智能网联轿车的安全性正在越来越遭到业表里的关注和重视。本年7月，在这一领域布局略显不可的哪吒轿车，被网信浙江大众号通报，称其存在违规收集个人信息的情况。为了在前进智能网联水平的一起，实在保证产品安全，主打互联网产品安全的360是哪吒轿车最好的协作对象。

另一方面，在360看来，智能轿车的网络安全及车联网安全，必将成为未来360大安全生态重要版图中的一块。而想要深入其间，哪吒轿车也就成为了最好的切入点。在本年4月26日举行的业绩说明会上，周鸿祎透露，360正积极探索智能轿车安全领域的商场机遇，研判加大相关领域投入、进一步深入打开智能轿车安全相关商业化事务的可行性。现在360拥有国内第一支轿车安全研究团队——360Sky-GoTeam，可提供全球抢先的安全解决方案，已与奔跑、比亚迪等许多干流轿车品牌打开了相关项目协作。

在谈到360和哪吒轿车的协作远景时，周鸿祎决心满满地标明：“在智能轿车的版图上，赢家还没有呈现。而且造车不是两三年就能见成效的职业，两三年也不能看出成果。”两边毕竟能否协作推出具有商场比赛力的产品，哪吒又能否借此跻身造车新势力第一队伍，时刻会给出答案。