别让“缺锂”制约新能源汽车发展

前段时间，笔者参加了2021中德轿车大会，在动力电池分论坛的圆桌对话中，笔者感受到动力电池企业接受的巨大压力。近来，网上流传着一张深圳市比亚迪锂电池有限公司的《电池价格上调联络函》，内容显现，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2价格涨幅超200％，电解液价格涨幅超150％，负极材料等供给继续严重，导致公司归纳本钱大幅进步，因而比亚迪决定从本年11月1日起，一致上调C08M等电池产品价格，且涨价幅度不低于20％。

接下来轿车职业是否会掀起一动摇力电池涨价潮，现在还不得而知，不过对于整个职业来说，需要高度重视锂资源缺少对新能源轿车开展的限制。

近些年来，随着锂电池技术进步和规模效应显现，动力电池的价格逐年下降，依照以往预测，本年磷酸铁锂电池价格会降到0.5元/Wh。事实上，年初的时分，有些企业的竞标价现已降到0.504元/Wh。但是，现在上游锂资源缺少导致价格上涨，不少电池企业都有了调价的打算。

碳酸锂是出产磷酸铁锂电池的重要原材料，其价格动摇会直接影响动力电池的本钱。生意社的数据显现，2020年1月1日，电池级碳酸锂的价格为5.1万元/吨；2021年10月，其价格已突破18万元/吨，翻了2倍多。一年多来，碳酸锂价格一直在上涨，而动力电池的价格呈下降趋势，眼下这种情况行将发生变化。有电池企业人士告知笔者，企业已无法独自接受本钱压力，上调电池价格恐怕难以避免。据笔者所知，有企业乃至表示其磷酸铁锂电池准备涨到1元/Wh，涨幅相当惊人，相当于价格几乎翻了一倍。

此次碳酸锂价格上涨是多重要素叠加的结果。美国继续不断地“放水”，形成商场上钱银众多，大宗商品价格一路走高。上游的锂材料逐渐显现出战略资源的特点，近来被大本钱“盯”上了，随着钱银超发，价格继续攀升。10月26日，Pilbara公司完成第三次锂精矿拍卖，价格为2350美元/公吨（FOB），创下历史新高。一年多来，锂精矿拍卖价一直在上涨，从740美元扶摇直上至2350美元，不少业内人士惊呼“捅破了锂精矿现货缺少的窗户纸”。

过去多年来，锂资源广泛使用在医药和工业出产领域，其出产与出售建立了动态平衡。但随着全球新能源轿车产销量的快速增长，面对旺盛的需求，原有的供需平衡被打破了。2020年全球电动轿车销量上涨41％,而同期锂盐新增产能约为10％，远远跟不上动力电池对锂资源的需求。本年全球新能源轿车销量更是迅猛增长，导致近段时期上游锂资源极度缺少，碳酸锂价格大幅上涨。

锂盐产能难以快速扩张，归根到底在于锂资源丰度不高。有材料显现，锂在地壳中的含量约为0.0065％。锂资源的禀赋意味着即使未来锂价格有所回落，也难以回到早年，这就会波及终端商场新能源轿车的价格。

有人认为无需担心锂资源不够的问题，并且列出数据：假定每辆车安装50度电池，全球的锂资源可供出产30亿辆新能源轿车。笔者以为，这个计算有点偏颇。资源量与储量是两个不同的概念。前不久，中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布的研究报告显现，全球锂矿（碳酸锂）储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨，即储量只占资源量的36.67％。

退一步说，即便储量能够满足需求，但可开采量能否满足需求？全球锂资源首要来自锂辉石和盐湖提锂，在锂辉石的开采过程中，有相当一部分不能被挖掘，用于出产碳酸锂或氢氧化锂的资源就又有所缩减。更何况，全球的锂资源不可能都供给轿车职业。比方，有些锂辉石是重要的宝石资源，消费途径就分流了部分资源；近几年快速开展的储能职业也在和轿车职业抢夺锂资源。目前，盐湖提锂是上游锂资源的首要途径，但没有哪家企业能够把盐湖中的锂资源悉数提取出来。有专家告知笔者，盐湖中的卤水经过一段时间提取，浓度会下降，到一定程度后就不具有经济价值。比方，尽管海水中含有大量锂，但浓度仅为0.2mg/L，假如提取锂资源的话，经济性很差。

开展新能源轿车是我国从轿车大国迈向轿车强国的必由之路，近期锂资源的价格大幅上涨，将给工业带来负面影响。作为新能源轿车的“心脏”,动力电池占整车本钱的30％～40％,不少国家经过补助方针解决新能源轿车价格过高的问题，以下降顾客购车本钱。但是，假如动力电池价格不降反升，将抵消补助对商场的刺激作用。另外，假如新能源轿车的价格居高不下，与传统燃油车的竞赛优势也将被削弱。

对此，新能源轿车职业有必要高度重视，有备无患。笔者建议加速钠离子电池的开展。钠的丰度远远超越锂，不用担心资源被“卡脖子”，除了能量密度低于锂，钠离子电池的安全性、低温功能、循环寿命等多项目标强于锂电池。加速开展钠电池，能够缓解锂资源供给严重的情况。而且，钠电池也可与锂电池“混搭”，宁德年代已在进行这方面研究，假如正式量产，动力电池出产将大大削减锂资源的用量。