寒冬到来新能源车掉电30% 电动汽车怎么过冬？

寒流来了，跟着郑州的最低气温急降到4℃左右，新能源轿车也迎来了一年一度的“低温考试”。

郭先生上个月刚买了一台新能源车，平时就从高新区开到陇海路附近，这几天发现续航掉了不少，“平时20公里不到的路，跑一趟就掉了50公里的电量。”

隆冬到来新能源车掉电30%

相关数据显现，隆冬下，纯电动轿车的实际续航水平一般为综合工况（NEDC）续航的50~70%之间。

跟着河南遍及降温，不少新能源车主开始吐槽，说自己进入了日充形式，由于冬天充电时刻长、满电续航路程却更短；更有车主“爆料”，自己的轿车充满电后停放一晚，第二天出门却发现续航路程随便少了5~10%。

“郑州现在是全国新能源轿车市场前10，新销售车型里新能源要占到5%，还不算有大量的新能源货运车和出租车。”河南省轿车行业协会的负责人说，在1-9月累计销量排行上，郑州新能源乘用车累计销量14768辆，位居全国第九，其间绝大多数车主是首次运用纯电动轿车。这也就意味着本年的冬天，有不少“新手期”的新能源车首要面对“冬天大考”，“不少车主都是第一次接触新能源车，第一次‘过冬’，有许多情况是第一次遇到。”

一个让许多车主想不到的是，即便是充满电的新能源车，停一晚后，在启动时也会耗费5~10%的电量用于加热电池，这便是许多车主经常吐槽纯电动轿车一晚上“无故掉电”的原因。即便有车型标配热泵，在冷启动加热电池时同样会损失一部分电量。

新能源轿车厂家正在改进

哪吒轿车的销售人员表示，其实冬天新能源轿车掉电是遍及现象，由于用的电池首要便是三元锂电池和磷酸铁锂电池两类，低温时，锂离子的化学活性比较低，电池功能也会下降，为了提高功能，厂家正在不断提升。

“要么加大根底续航，做到600~800公里续航，要么便是全系标配热泵。”比亚迪新能源的技术人员介绍说，为了确保锂离子的活性，现在新出的新能源轿车，许多是用热泵的，“便是给电池也加个电暖气，回收电池的热能，起到个电池保温的作用。”

不过，现有方法几乎都是治标不治本。一到隆冬三九天，纯电动轿车的续航仍会遭受尴尬，“一旦环境温度低于零下十度，600公里续航的车开着暖风能跑350公里就算好的了。”

电动轿车怎样过冬？

普通消费者怎么提高自己新能源轿车的续航呢？

和志诚哪吒轿车田先生主张说，冬天驾驶新能源轿车，应防止长时刻高速行进，车速坚持在60-80km/h之间，防止平稳行车防止急加快和急减速，有利于减少能耗，添加路程。

河南文华新能源比亚迪服务技师提示说，有车主认为冬天纯电动车续航降低后，无非多跑跑充电站、多充几次电，耽搁一些时刻而已，但纯电动轿车不像油车，只需几分钟即可完结加油。

冬天动力电池的充电功率偏低，即便快充形式下充满80%电量也要比夏季耗费更多时刻，为此，应该在每次用车之后即弥补电能，“不到比及放了一夜才充电，当动力电池的温度低于零度时，此时给车辆充电就会有一部分电量用于给动力电池加热，这就影响充电速度。”

另外，许多车型支撑电池低温预热和车厢内暖风预热，请依照车辆说明书进行提早操作，防止行进途中大量耗费动力能量。

冬天应尽量防止长时刻原地运用暖风，会导致能耗添加，运用空调时，主张温度设定为26℃即可，避免造成过度耗电。

如果长时刻不开新能源车，能够将其充满电后，放电至30%~60%的容量，在这个状态下，电池能坚持较长时刻，不会亏电。

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