携新电池技术在华建厂 “后来者”SES能走多远？

记者濮振宇2012年，在动力电池巨子宁德年代建立的第二年，身为海外华人的胡启朝从哈佛博士毕业，正式创立了SES，研制制作混合锂金属电池。多年来，SES相继在美国波士顿、我国上海和韩国首尔开展业务，其间我国被胡启朝视为SES未来开展的核心区域之一。

近来，混合锂金属电池制作商SES发布了声称现在全球单体容量最大的锂金属电池——容量为107Ah的Apollo，这被以为标志着SES距离正式量产锂金属电池又近了一步。一起，SES还宣告正在我国上海嘉定建造全新工厂，方案2023年竣工，将是全球产能最大的锂金属电池工厂。

近来，混合锂金属电池制作商SES发布了声称现在全球单体容量最大的锂金属电池——容量为107Ah的Apollo，这被以为标志着SES距离正式量产锂金属电池又近了一步。一起，SES还宣告正在我国上海嘉定建造全新工厂，方案2023年竣工。

据介绍，这家工厂毗连上海嘉定世界轿车城，总面积为3万平方米，建成后的产能将到达1GWh，将是全球产能最大的锂金属电池工厂。

SES之所以挑选在华落地其最大工厂，是因为看中了我国更齐备的电池工业链。仅比宁德年代迟一年诞生的SES，入局动力电池职业的时刻已有9年，但商业化进程与同行比较却并不快。现在，宁德年代用十年做成了万亿市值的全球动力电池霸主。而2025年才将完成商业化量产的SES，未来能否依托小众前沿的技能道路以及我国的供给链支撑，成功在动力电池职业安身？

落地长三角

出海建造工厂、争夺海外订单已成为近两年国内动力电池企业的一大潮流。而在国内企业纷繁出海的一起，外资企业也盯上了我国的动力电池市场，现在，除了继续在华加码布局的LG、SK等老牌巨子，部分没有完成商业化的新式企业也希望在华赚到其“第一桶金”。SES便是其间一员。

“SES之所以挑选在华落地其最大工厂，是因为看中了我国更齐备的电池工业链。”SES相关人士告知经济调查网记者，SES在波士顿的设施首要担任与通用的协作，主攻基础化学、材料和算法研制；而上海首要担任电芯制作工艺开发和出产，以及电池、模组和BMS研制，其间嘉定工厂是未来出产任务的重头戏，承当任务最为复杂。

作为SES新工厂所在地，上海所在的长三角经济区是我国轿车供给链企业最为集聚的区域之一，其间SK在华的三座动力电池工厂，有两座都在长三角，LG的南京动力电池工厂也在长三角。

材料显现，SES早在2019年就在上海打造了出产试点设施，现在SES的两处电池原型出产厂别离位于美国波士顿和我国上海。

在产能建造的一起，SES也方案在华招募更多本地人才。“（SES）在上海首要是进行电芯产品开发、电芯出产工艺开发、电池管理体系整个电子的开发，所以需要在嘉定这儿招募很多人才。”胡启朝在发布会上称。

除了齐备的供给链，巨大的市场也是招引SES将我国作为布局重点的首要原因。数据显现，2020年全球动力电池出货量为158.2GWh，我国市场达84.5GWh，占比超一半。高工工业研讨院估计，2025年我国电动轿车渗透率将达35%，估计锂电池出货量较2020年将增长5倍。

作为外资电池企业，SES面对的同类竞争者很多。11月4日，据韩媒报道，SK立异决定在我国建造第四座工厂，出资金额25.3亿美元（约合人民币162亿元），与此前三座在华工厂不同，新工厂将是一座独资工厂，方案2022年正式动工。本年5月，LG新能源锂离子电池二工厂已在南京滨江开发区竣工，工厂总出资13亿美元（约合人民币83亿元），首要供给新能源轿车动力电池。

携新技能进场

“Apollo电池还需要进一步的测验和优化，但其现在展示出的功能体现已经让咱们感到非常振作。”胡启朝在发布会上称，轿车需要在不同的运行环境和温度状态下工作，因而动力电池需要可以在广泛的温度和功率范围内供给高能量密度。从数据上看，混合锂金属电池的功能优于固态电池。

据了解，锂离子电池是动力电池职业最干流的技能道路，该技能的可制作性较高，但面对能量密度瓶颈。近年来，工业界开端尝试研制能量密度更高的固态锂金属电池，但由于不同温度下的稳定性难以确保等技能瓶颈，制作难度较高。

值得注意的是，SES建立初期也曾研制过固态锂金属电池，但2015年后，SES挑选了停止这一技能道路，转向混合锂金属电池的研制。

关于这一转变，SES相关人士对经济调查网记者表明，混合锂金属电池兼具传统锂离子电池和全固态锂金属电池的长处——可制作性好且能量密度高。该人士介绍称，与当时锂离子电池260Wh/kg左右的能量密度比较，SES混合锂金属电池（4Ah）在分量更轻的情况下，能提升43%能量密度。从寿命周期和快充，混合锂金属电池都体现优秀。

不过，与锂离子电池一样，混合锂金属电池也存在安全性难题。胡启朝在发布会上也坦言，能量密度越高，安全性越难确保。SES方案用硬件、软件双重手段操控安全危险，包含运用基于人工智能学习的电池安全算法预测危险。

目标：量产三年完成70亿美元年收入

“咱们正与通用轿车和现代轿车协作，方案2022年推出车用级混合锂金属电池A样品，并在2025年正式开启锂金属电池的商业化量产。咱们估计2025年有望完成5亿美元的年收入，2028年有望到达70亿美元的年收入。”SES相关人士告知经济调查网记者。

本年3月，SES与通用轿车达到联合开发协议，在波士顿预出产基地制作锂金属A样品。5月，SES又与现代轿车和起亚签署了联合开发协议，为现代的电动轿车开发A样品。

“将一个新的电池技能放到车里，需要差不多5年的流程，通过A样品、B样品、C样品等非常多的测验，其间A样品电芯在高温、低温、快充、慢充等测验项目上都需要到达车企的要求，然后还要阅历B样品、C样品阶段，一起进步产能。”胡启朝称。

作为一家没有完成技能商业化的动力电池企业，SES的开展依托融资维系。通用轿车、现代轿车不仅是SES的业务协作伙伴，也是其出资方。材料显现，SES自建立至今已完成A轮、B轮、C轮、C+轮、D轮、D+轮共六轮融资，出资方包含通用轿车、上汽集团、现代轿车等车企，以及韩国SK、天齐锂业、淡马锡等。

本年7月，SES宣告已与艾芬豪资本收买公司达到终究的兼并协议，方案在纽交所上市，将成为全球第一家上市买卖的混合锂金属电池供给商。以特殊意图收买为上市途径，SES估计这轮买卖将为其供给4.76亿美元（约合人民币30亿元）的资金。

锂金属电池技能尽管没有彻底成熟，但该赛道上的玩家不少。除了SES，还包含美国公司QuantumScape和SolidPower,前者由大众轿车持股35%，后者则获得了来自福特轿车的支持。

未来几年，将是锂金属电池量产落地的竞争关键期。2020年6月，大众轿车向QuantumScape追加2亿美元（约合人民币12.7亿元）出资，QuantumScape估计其有望在2022年将交付原型推进到数十层的固态电池，并在2024-2025年间进入商业出产。QuantumScape是2010年诞生在斯坦福大学的一家固态电池研制公司，2020年9月通过与一家SPAC公司KensingtonCapital兼并完成上市后，股价暴涨，市值一度超过200亿美元。尽管此后触底反弹风波不断，但QuantumScape仍称得上是包含SES在内的电池创业公司的

2020年12月，与SES同一年建立的SolidPower宣告已开端试出产锂金属全固态电池，并估计将在2022年头开端正式测验，以使其电池有资格集成到电动轿车中。SolidPower是在科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研讨方案局的资助下于2012年建立的。SolidPower首席执行官道格·坎贝尔表明，若与轿车公司达到了广泛协作，其固态电池量产的时刻可能会提前到2025年。