新能源锂电池跟电动汽车的市场现状

又一起特斯拉自燃事情在香港发生，近几年来，因电动车锂电池自燃形成人员伤亡财产损失的事情层出不穷，锂电池安全问题正在成为我们重视的焦点。

比较发生在燃油车上的自燃事端，电动轿车锂电池组的自燃有愈加令人惧怕地方。一方面，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在电池结构受损后都或许因为短路而呈现自燃，并且，比较燃油必须依赖外部氧气焚烧的特点，锂电池在焚烧中会自发的生成氧气，然后加重焚烧。

因此锂电池的焚烧往往十分快，在一般的燃油车焚烧事端中，灭火器可以有效按捺初期火情，但在因电池组导致的电动车焚烧事端中，焚烧十分剧烈，几乎没有可被按捺的时机，并且，这样的火灾无法用水来浇灭，在很多电动车焚烧事端中，就算消防人员现已到达现场，却也只能眼睁睁的看着失火车辆焚烧殆尽。

另一方面，大部分电动轿车出于行驶稳定性考虑，往往会将电池组安置在乘员舱下方，这样做尽管可以下降车身重心，但在行驶中电池组一旦焚烧或者爆破，将直接要挟到车内乘员的安全。

正因为锂电池存在必定危险性，所以，任何轿车厂商都将提高锂电池安全性放到了十分重要的位置。众所周知，燃油车的油箱一般是选用薄钢板或者复合材料打造，确保结实经用即可。但在电动车电池组维护方面，厂商往往会选用高强度钢或铝合金来为电池来打造一个坚固的外壳，有的还在电池组周围引入了碰撞吸能结构。

除此之外，当下电动轿车的电池组往往是用若干电芯或者单个电池堆叠而成，每个电芯或者电池的过充或过放都有或许导致电池隔阂受损，然后形成短路，像上海特斯拉自燃这样的事端，起因很或许便是电池组中恣意一节电池短路，引发“热失控”，然后导致全车的焚烧。

就算18650或21700锂电池可靠性现已十分高，但当多节电池堆叠后，整个体系事端发生率将会猛然增加，特斯拉选用的是几千节18650或21700三元锂电池的组合，要驾御这样的电池组，电池办理体系必须能够确保每一节电池都不会过充和过放，而电池办理体系也是特斯拉的核心技术所在。

另外，因为外部高温导致的“热失控”也是导致电池组自燃的一个重要隐患，在特斯拉轿车创业初期，松下曾回绝为特斯拉供给18650锂电池，一个重要的理由便是，特斯拉没有供给完善的电池组热办理方案，直到特斯拉开宣布电池组液冷体系后，双方才建立起供货关系。

尽管比较燃油车结构的成熟，目前电动轿车电池组安全性尚有很大的提高空间，但是，在一起起颇受重视的电动轿车自燃事情背后，我们也必须清醒的认识到，现阶段电动轿车产品的不完善带来了顾客的怨念颇多，电动轿车自燃事情的传达音量，在这些负面情绪中很简单被扩大，因为单个事情就彻底否定锂电池组实属草率。

面向未来，选用固态锂电池或将成为电动轿车开展的一个方向，固态锂电池除了有望完成高达500Wh/kg的超高能量密度外，还能有效避免“热失控”。丰田将在2025年完成固态锂电池量产，而比亚迪则有望在未来10年内研制出这一类电池产品。