动力电池储运管理制度改革迫在眉睫

国外动力电池需求快速增长，加上国内动力电池企业近年来进步显著，产品竞争力进步显着，我国动力电池企业迎来了“走出去”的好时机。尤其是在欧洲和美国新能源轿车市场需求高涨的当下，加快布局海外市场、登陆发达国家及区域成为了许多国内动力电池企业的当务之急。基于此，为进一步下降运送成本，进步运送效率，助力我国动力电池优势工业走向全球，优化电池储运办理就显得愈加火烧眉毛。

“基础设施建造、公共服务环节要跟上科学技术进步与国民经济开展的脚步。”中国轿车工业协会原常务副会长兼秘书长、中国电动轿车百人会副理事长董扬主张，首要，有关部门应做出相应规划，同步扩展动力电池贮存运送所需求的库房、码头、运送车辆。在动力电池正由小宗产品开展为与国民经济各方面联系密切大宗产品的当下，相应的办理流程也应改进。需求指出的是，应继续将动力电池作为危险物品办理，如作为大宗产品，办理方法、流程需求改进；其次，科技进步、经济开展需求办理立异来支撑。关于动力电池贮存、运送环节的安全办理，已有老练的国际标准，我国也应该有相应的国家标准，中欧、中亚铁路运送不接受动力电池运送的办理思路需求立异。董扬指出，作为开展中国家，我国在多数工业和技术领域多是跟从开展，所以在办理上也都沿袭发达国家老练形式。但是，现在我国正在走向科技自立自强，立异开展，只是延用发达国家成功办理经验就不够了，需求在办理上也相应立异，才能支撑科技进步和经济开展的需求；第三，政府办理人员在强调合规的一起，也应该注重立异、有所担当。当前，动力电池贮存、运送环节的困难，有相当一部分是由于疫情造成的，但也确实有需求从办理环节改进、立异的当地。

详细到储运环节方面的详细改善举措，中国轿车动力电池工业立异联盟提出了如下主张：在出产包装方面，主张精简动力电池产品出口流程，建立快捷申报途径，供给小批量危包证代理服务；在仓储物流方面，主张由职业安排牵头加速推进锂电池公共仓建造标准编制，鼓励相关企业建造第三方公共存储库房供给锂电产品短期仓储服务，缓解工厂仓储压力；在资源配置方面，主张充分发挥市场调节机制，恰当放宽危险品车辆运营审批条件。与此一起，有关部门应及时优化码头建造规划，划拨更大区域供给锂电堆位，还可考虑通过为锂电船舶运送供给恰当补助激励，来进步船运商的积极性，尽力处理国内动力电池在储运环节遇到的问题。

“跟着近年来动力电池出口量的迅速增长，我国现有运送办理计划和运送条件已难以满足出口需求，不利于企业参与全球市场竞争。”中国轿车动力电池工业立异联盟副秘书长马小利表示，希望有关部门能够考虑到工业开展现状，切实优化出口相关的办理流程和规定，助力我国新能源轿车工业健康可持续开展。