宁德时代加码投资新能源车企

宁德年代日前与哪吒轿车签署战略协作协议，将参加后者D2轮融资，并在技能研制和供给链保证范畴全面协作。此前，长安轿车曾发布公告称，宁德年代拟出资7.696亿元，参加长安轿车控股子公司——阿维塔科技（重庆）有限公司的融资。据了解，这是宁德年代继续加码新能源轿车投融资的一个缩影，将产生多重效应。

追求更大话语权

除近期参股的阿维塔和行将出资的哪吒轿车外，本年宁德年代还出资了多家新能源轿车整车制作企业。

本年5月，宁德年代经过全资子公司问鼎出资有限公司入股爱驰轿车，注入资本金308.155万元，占股0.36%；随后，宁德年代在北汽蓝谷55亿定增中获配3亿元；本年8月，宁德年代参加了吉利旗下新能源轿车品牌极氪的Pre-A轮融资。

业内人士以为，宁德年代频频出资新能源车企，得益于其充裕的资金支撑。截至11月9日，本年宁德年代股价上涨超越60%，市值达1.54万亿元。该公司半年报显示，截至2021年6月30日，宁德年代货币资金余额为746.87亿元。

一起，宁德年代参股新能源车企有助于继续绑缚客户，实现动力电池批量出货，并在整车制作企业中追求重要方位及更大的话语权。

“宁德年代绑缚车企能稳定出货途径，作为协作方，车企肯定会购买它的电池。”北方工业大学轿车产业立异研究中心研究员张翔指出，“一起，车企在产业链中通常是最下流的采购方，作为供货商的电池企业需满足车企的要求。此外，宁德年代出资新能源车企后能把握轿车制作核心技能，有助于加强产品规划研制，有利于增强后续与其他车企协作时的话语权。”

支撑新技能研制

哪吒轿车方面表明：“宁德年代在保证动力电池供给的一起，还将与哪吒轿车共同研制新能源轿车立异集成技能。”在业内人士看来，所谓的“立异集成技能”或指宁德年代此前发布的CTC技能（电芯与车辆底盘一体化规划方案）。

宁德年代中国区乘用车解决方案部总裁项延火不久前泄漏，该公司将于2025年前后推出高度集成化的CTC电池技能。业内人士以为，电池企业想将电池与整车底盘集成在一起不容易，整车规划之初就需要参加其间。

一起，宁德年代公布的技能道路泄漏，有望于2028年左右升级到第五代智能化的CTC电动底盘系统，可进一步经过智能化动力域控制器优化动力分配和下降能耗，这不只需整车企业配合，还要把握一手整车相关数据。

张翔指出：“宁德年代的CTC技能需要成功事例，但由于底盘技能归于车企掌控的范畴，因此上汽、春风等大型车企不肯意向电池企业开放整车范畴技能参数。相比之下，哪吒轿车等造车新企业体量较小，愿意与宁德年代协作。”

产业链交融发展进入新阶段

在业内人士看来，宁德年代多次入股新能源车企凸显了其布局造车、拓展产业链下流“朋友圈”的意图。

光大证券研报泄漏，新能源轿车产业链上下流交融已进入新阶段。在干流车企纷纷加速电动化转型的趋势下，传统的供货商-客户系统正被打破，新能源轿车产业链上下流交融发展将愈发深入，从订单层的绑定升级到技能层的绑定，有利于职业可继续发展。

“电池企业绑定下流车企已成职业趋势，春风、大众、丰田等车企都与干流电池企业频频接触。对车企而言，电池是核心范畴，本钱占比高、赢利高，与电池企业合资建电池厂能保证订单及产能需求，不会有断货风险。”张翔表明，“别的，电池职业赢利高于造车，车企作为合资方可享用电池红利。”

还有分析以为，宁德年代与整车厂的协作已从过去单纯的电池供货商转变为新能源轿车的“共同开发者”。那么，这是否预示着宁德年代将参加“造车大军”？张翔指出：“宁德年代不会独立造车，因为这样会‘损伤’车企的利益，甚至导致车企不肯采购宁德年代的电池，一起这也是其他供货商恪守的潜规则。”