我国固态电池发展展望

我国新能源轿车开展局势一派大好。十月份，新能源轿车产销再创前史新高，产销别离完成39.7万辆和38.3万辆，同比增加1.3倍。1至10月份，我国新能源轿车产销别离完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增加1.8倍。作为新能源轿车开展的重要支撑，我国动力电池开展局势也是一派大好。本年1至10月份，我国动力电池装车量累计107.5吉瓦时，同比上升168.1%。在数量和成本上持续领先国际，在性能上也直逼国际最先进水平。

但是，欧美日韩都加大了在固态动力电池方面的布局，都拟定了国家战略，加大政府和民间的投入，而且组成跨职业的工业联盟，意在新一代电池上抢占先机。为此，我国轿车动力电池工业创新联盟、我国电动轿车百人会和我国科学院物理研讨所组织了闭门专家研讨会，研讨当时及未来技能开展状况及竞赛态势。陈立泉院士及多名院士参与了研讨会，中科院物理所李泓研讨员专门预备了《国内外固态电池技能开展历程及现阶段研发开展状况》的陈述，业内数十位专家参与了研讨评论。组织和参与这次研讨会，笔者感到收成很大，现将学习心得录出，供业界同仁参阅。

第一，在当时以液态电解液为介质的锂离子电池领域，我国居于国际领先地位。欧美日韩加大固态动力电池的研讨，绝不是因为液态电解质锂离子电池技能不能满足新能源轿车开展要求，而是因为我国已占得部分先机，他们希望在新一代电池领域拯救劣势。对此咱们应该心中有数，无须为此自暴自弃。

第二，以固态动力电池为代表的新一代动力电池，是未来的重要竞赛领域，咱们需求吃着碗里看着锅里，给予足够的重视。我国现在固态动力电池研讨并不落后，在国际科学期刊发表文章数已居国际第一。当时，需求加强政府支撑和辅导、产学研协作、上下游协作和市场化工业链建造。

第三，日美等先进国家的全固态动力电池研讨，总体上仍处于技能攻关阶段，工业化布局尚未开端。估计2025年今后，才有可能开端工业化应用。液态电解质锂离子电池依然有开展完善的潜力，在十年或更长一段时间内仍是新能源轿车的首要动力。业界应该重视稳固我国在这方面的优势。

第四，采用部分全固态动力电池技能的固液混合态动力电池（也被称为半固态电池），我国领先于国际，技能已近成熟并开端工业化。这一类动力电池在能量密度、安全性能等方面具有一定的优势，而且工艺继承性好，值得全职业重视。在笔者这样的外行看来，可视为“如虎添翼”的技能道路。

第五，在政府有关部门的辅导下，我国轿车动力电池工业创新联盟将设立固态电池分会，重点工作是在搭建交流平台、拟定材料与测验标准、专利布局等方面为职业供给服务。希望得到业界同仁的支撑。

在动力电池领域，笔者确实是外行，讲的不对的当地，欢迎大家批评指正。