2020年11月11日,瓯鹏动力存放于工厂发货区的制品电池包突然产生自燃爆破,引起大火。瓯鹏动力以为问题出在电芯,事端由国轩高科担任;国轩高科则以为问题出在PACK环节,即瓯鹏公司担责。
每经记者朱成祥每经编辑文多
11月28日,电单车PACK厂商瓯鹏动力前总经理林峰召开“吹哨电池安全——国轩锂电池疑似存质量缺点阐明会”。在会上,林峰称,公司运用了国轩高科的电芯原资料,产生了电池爆燃和自燃事端,造成了非常大的丢失。
一时刻,电池安全问题再度招引市场重视。11月29日,国轩高科官网发布阐明,其中说到事端是因电池包保护板问题所造成的。
简而言之,瓯鹏动力以为问题出在电芯,事端由国轩高科担任;国轩高科则以为问题出在PACK环节,而瓯鹏公司“担任PACK研制、出产和制品交给及售后服务”。
11月29日下午,林峰在承受《每日经济新闻》记者采访时表明:“他们(国轩高科)是把诱因与中心原因混杂。咱们保护板也是收购自某上市公司,产品质量合格。”
瓯鹏动力发难
据国轩高科官网,2019年10月22日,国轩高科、瓯鹏动力以及某知名电单车公司(以下称H公司)三方签订收购协议,供给H公司同享单车锂电池包。其中,国轩高科提供电芯,瓯鹏动力担任PACK研制、出产和制品交给及售后服务。
2020年4月,瓯鹏动力开始出产H2电池包,据其统计,2020年4月、5月、6月、7月、8月、9月,6个月合计自国轩高科收购H2/15Ah电芯102.37万颗。不良退货数量为2.33万颗,问题比如混档、外观不良、压差大等等。
瓯鹏动力专项法律顾问王令律师对《每日经济新闻》记者表明:“咱们之前现已发现漏液问题,可是没有想到会造成爆燃事端。”2020年11月11日,瓯鹏动力依照发货规范包装完毕,并存放于工厂发货区的制品电池包突然产生自燃爆破,引起大火。
关于“为何去年的事端,时隔一年才开阐明会”的质疑,王令表明:“咱们开始以为是偶然性事情。直到今年4月份在北京丰台产生的火灾事端,(才让)咱们意识到这可能不是一个偶然性、个别的事情。由于丰台火灾中储能电站与咱们运用的都是国轩高科同类型电池。该事情产生后,咱们把电芯送往专业权威机构检测,才发现(电芯)出现了问题。”
“咱们先从1万多套电芯中随机抽取50套,检测结构再从50套中选择14组做实验,终究实验结果3组是不合格的。由此,咱们以为不合格比例太高,安全隐患较大”王令说道。
据其提供的实验报告,14组单体电芯进行了室温放电容量、低温放电容量、短路、加热、揉捏、针刺、跌落、热失控8项测验,大部分测验结果无异常,而揉捏、热失控两项测验结果显示,07编号样品在揉捏项测验中产生爆破、起火;08编号样品在揉捏项测验中未爆破、但起火;14编号样品在热失控实验中产生起火、爆破。
据悉,送检时刻为2021年5月24日至6月16日,托付单位为浙江长兴中俄新能源资料技能研究院有限公司,出产单位为国轩高科,检测方为上海机动车检测认证技能研究中心有限公司。
关于托付单位为何不是瓯鹏动力?林峰称:“这是为了保证可以送检,才以测验的名义托付长兴新能源资料研究院。由于‘4?16’丰台火灾后,咱们这种企业曾经有事端,由咱们送检,检测机构是不收的。”
别的,林峰现已不在瓯鹏动力任职,但他称:“火灾产生时,我是瓯鹏动力公司的担任人,最为了解相关的情况,所以受瓯鹏公司的托付出席本次(上述)阐明会。”
谁的职责?电芯还是PACK?
11月29日,《每日经济新闻》记者欲采访国轩高科相关担任人,不过上市公司工作人员表明:“(相关领导)都在忙诽谤起诉的问题,可能要等法院判决后才干承受采访了。”
关于事端原因,国轩高科官网公告称:“经过屡次测验和验证,欧鹏动力向H公司反馈,事端是因电池包保护板问题所造成的,该保护板由瓯鹏公司向市场自行收购。期间,H公司屡次催促瓯鹏公司对返厂电池进行修理,均无果。”
林峰则表明:“火灾今后咱们现已没有再出产,还有原料电芯几万颗,现在现已开始批量漏液。关于漏液原因,咱们现在也在探求,(国轩高科)为了进步能量密度来添加电解液,导致压力过大。现在,这些置疑正在验证和实验中。”
林峰还称,国轩高科这款电芯应用比较广泛,在新能源汽车上也有应用。不过林峰也着重:“新能源汽车相关于电动两轮车,空间比较大。如果是微微的渗漏,很有可能没有流到风险方位就现已挥发了。”
那为何电单车上漏液问题变得严峻?林峰称:“咱们置疑这是由于电芯、保护板以及其他电路是紧紧贴合的,一旦漏液就会直接影响到相应的电路和保护板。”关于瓯鹏动力在设计之时是否考虑到漏液问题,林峰表明:“如果考虑到漏液问题,恐怕这个产品就不能做了。咱们首先要保证拿到的产品是合格的。”
国轩高科官网显示:“截至现在,瓯鹏动力累计拖欠合肥国轩货款2000余万。针对瓯鹏动力拖欠货款及歹意诽谤我司产品的行为,我司已向法院提起诉讼,案子进展我司将适时对公众发表。”
对此,瓯鹏动力回应称:“国轩高科阐明中说到的拖欠‘货款2000余万’,即为2020年11月爆燃火灾中现已损毁电芯的尾款。”
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。