Factor Energy与奔驰和Stellantis联合开发全固态电池

12月2日音讯，开发全固态电池的FactorEnergy于2021年11月30日宣告，已与梅赛德斯-奔跑和Stellantis签署了联合开发协议。FactorEnergy表明，有了双方的出资，其会尽快把全固态电池投入实际运用。

2021年10月，现代轿车与起亚轿车宣告，将与FactorialEnergy共同开发全固态电池。FactorEnergy运用自己的固体电解质。

经证实，该电池采用高电压、高容量电极，常温下安全运行，据称2021年头容量达到40Ah。正在开发的全固态电池完成了高安全性，并将EV（电动轿车）的行驶路程延长了20%至50%。

它还具有与现有锂离子电池出产设备兼容的制造方法。除了车载用处之外，咱们的方针是在飞机上的实际使用，例如“飞行轿车”和固定式蓄电池。

Stellantis于2021年7月宣告，将在2026年之前将全固态电池推向市场。梅赛德斯-奔跑将在2022年测验原型全固态电池，方针是到2026年将其装置在数量有限的车辆上。梅赛德斯-奔跑已出资数千万美元与FactorialEnergy共同开发，从单固态电池电芯到整车装置，以及Factorial进行广泛合作。奔跑将向Energy的董事会差遣一名代表。

车企能否发布全固态电池路线图解决“短寿命”？

日产轿车将于2024年在日本建立试出产线，并于2028年推出配备全固态电池的电动轿车。全固态电池的开发也在与雷诺的联盟中进行。本田将于2021年开端在示范线上出产全固态电池，方针是在2020年代后半期将其使用于量产车型。

大众轿车(VW)还计划在2020年代中期之后将其投入实际运用。丰田轿车也在开发全固态电池，旨在?2020年代后期将其推向市场，但引发了寿命短的问题。此外，考虑到全固态电池的特性，该公司预计将在EV之前装置在混合动力电动轿车（HEV）上。