废旧动力电池综合利用添新军

工信部近日就符合《新能源轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件》企业名单（第三批）揭露征求意见，共计20家企业当选。

这一企业名单也被业内形象地称为“白名单”，当选企业将以职业“正规军”的身份从事废旧动力蓄电池综合使用作业。据介绍，企业能够经过“梯次使用”和“再生使用”两种类型申报，并可成为“双名单”企业。跟着第三批当选企业公布，全国共有41家企业当选。

示范引领职业开展

中国轿车技能研究中心数据显现，2020年我国新能源轿车动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量将达78万吨。如此规划退役电池假如处理不当，不仅构成资源糟蹋，还会带来环境和安全问题。

一般而言，动力电池从车辆退役下来，仍有80%左右的剩下容量。经过检测、分类、重组为梯次产品，可降级用于储能、备电等场景；对于无法梯次使用的电池进行再生使用，能够提取电池内部的钴、镍、锰等金属，或修正正负极资料，以完成资源最大化使用。

据了解，废旧动力蓄电池综合使用在全球都属于新式课题，没有直接经验能够借鉴。为引导工业开展，工信部分别于2018年、2020年两批次发布白名单企业。

中国动力电池收回与梯次使用联盟秘书长杨林表示，白名单准则实施3年多来，业界对其认可度较高，从业企业积极申报。该准则对进入企业在技能、环保和安全方面有一定要求，促进企业加大出资和研制投入力度。全体来看，白名单准则在引领工业开展方面示范作用显著。

在北京赛德美资源再使用研究院有限公司董事长赵小勇看来，白名单对企业而言，不仅是一种荣誉，更是参加废旧动力电池投标的入围门槛。主管部门进一步添加白名单企业数量，也体现出国家对废旧动力蓄电池综合使用的高度重视。

综合使用市场巨大

新能源轿车工业快速开展，退役动力电池规划随之水涨船高。业内预计，未来10年，废旧动力蓄电池综合使用职业将构成千亿级市场规划。这一巨大“蓝海”也吸引了车企、环保公司、电池企业等各路资本争相涌入。记者在天眼查以企业经营范围查找“废旧动力电池”关键字，显现相关企业有近3万家。

赵小勇坦言，废旧动力蓄电池综合使用具有多重身份，它既是新能源轿车工业的“最后一公里”，又是环保工业和前端资料工业。现在该职业反常炽热，不少企业在经营项目中添加了“动力电池收回”“梯次使用”等内容，以获得政府和出资人的青睐，但实践上是“挂羊头卖狗肉”，真实以此为主业的企业并不多。“一些企业对外声称，动力电池年收回量达10万—20万吨，但实践收回量恐仅为宣扬量的千分之一。”

当时，动力电池梯次和再生使用的“盈利难”问题无可逃避，正规企业苦于“无电池可收”，而大部分废旧电池流向成本低、出价高、操作不标准的“小作坊”。这也正是主管部门出台白名单准则的一大初衷，希望以“正规军”加速淘汰“小作坊”。

强力市场监管不可或缺

基于职业远景和工业现状，赵小勇以为，白名单企业会进一步扩容，但其速度不宜过快，每批次5—10家企业较为合理。“扩容过多就失去了示范意义。从业企业当时遍及面临经济压力，能够预见，跟着参加投标企业数量的增多，价格挤压、市场竞争将更为剧烈。”

“只要从业企业有利可图，有开展远景，职业才会有活力，有市场。”在杨林看来，当时废旧动力电池拆解装备智能化程度不高，梯次使用技能还不成熟，添加了收回使用成本，致使企业盈利困难。部分地区存在经济基础薄弱，对环保要求较低的问题，也给“小作坊”供给了生计土壤，因此主张各地方政府加强对不合规企业的违法和损坏环境行为的处罚力度。

赵小勇强调，废旧动力蓄电池实践上是电子废物，首先要进行无害化处理，其次再去谈资源化使用。废旧动力蓄电池假如处置不当，例如低温燃烧、尾气处置欠妥、废渣废料处置不当等，都会产生新的污染，从业企业切不可打着环保的旗帜做着污染环境的事情，要实在进步环保技能，添加环保办法，真实助力职业安全健康开展。