大众宣布成立欧洲动力电池公司，要把电池业务“做大做强”！

12月13日，群众轿车在一份声明中表明，将出资20亿欧元在德国萨尔茨吉特为其电池事务创建一家新公司，以此整合原资料加工、电池开发等事务，并统管集团未来在欧洲布局的6家电池工厂。此外，新公司还将针对废旧轿车电池的回收和再利用事务开辟新的商业运作模式。

布局电池全链条

经过树立子公司等一系列手段，群众轿车正在扩大与电池相关的事务，并使之成为中心竞争力之一。在群众轿车主管电池部分的弗兰克·布洛梅的带领下，11月底刚加入群众轿车的安顺浩将主导电池的开发。安顺浩曾在苹果担任全球电池开发主管，在此之前，他上任于LG化学和三星。据了解，安顺浩此前在LG化学担任的是研制副总裁，并参加研制了LG化学的三元锂电池。别的，安顺浩还拥有很多电池方面的专利，而且触及了LG化学主要的动力电池产品。

群众轿车管委会成员、零部件公司首席执行官托马斯·席幕尔表明：“群众轿车的方针，是能为用户供给功能强悍、价格低廉且可继续使用的轿车电池，这也意味着群众轿车需要在电池工业的全链条都积极介入。而在萨尔茨吉特设立全新的‘电池中心’，也是为了鼓舞公司在电池事务方面能继续立异。”

在本年3月举办的PowerDay中，群众轿车曾说到，将大幅投入电池制作。仅在欧洲，群众轿车将在2030年前树立6座总年产能到达240GWh的超级电池厂。其间，在萨尔茨吉特的电池工厂将从2025年开端大批量生产规范电芯，初始产值为20千兆瓦时，后期将添加至40千兆瓦时。最中心的电芯方面，群众轿车方案采用全新的规范电芯，于2023年引进并应用于旗下各品牌约80%的电动车型。

IPO方案

为了追赶迪斯眼中的标杆特斯拉，群众轿车方案未来5年将出资890亿欧元用于电动轿车和数字化等领域。更值得一提的，是群众轿车首席执行官赫伯特·迪斯关于电池事务的进一步规划。

据《华尔街日报》报导，迪斯此前表明，群众轿车正在预备将电池部分部分出售或上市，同时为电池部分应对资本市场做好预备，包含引进外部协作伙伴。根据迪斯的猜测，如果电池独立上市成功，该公司估计将在2030年完成200亿欧元的销售额。

12月8日，群众轿车宣布与三家电池技能公司达到战略协作关系。这三家公司分别是资料科技公司美丽科（Umicore）、半固态电池研制公司24MTechnologies和清洁技能公司VulcanEnergyResources，三家公司都旨在完成电池技能的工业化，并量产更可继续的电池。其间，比利时公司美丽科将与群众轿车组成合资公司，供给锂电池负极质料。

《福布斯》指出，跟着群众轿车加大对电动化转型的出资，群众轿车的电动化转型逐步走向了工业链上游，构成在电池研制、制作和充电管理上全线投入。而电池事务出资的最终方针是为了群众轿车的长远利益。目前，群众轿车的电动化战略仍在起步阶段，为了完成降本增效的方针，对电池事务的开展能够帮助群众轿车完成多层面的延伸，扩大盈利的范畴，而不仅仅是把“鸡蛋”都放在电动车销售事务这一个“篮子”里。

我国第四大电池厂大股东

在我国市场，群众轿车也有新动作。12月15日，国轩高科发布公告称，公司向特定目标群众轿车（我国）出资有限公司非公开发行A股股票3.84亿股，于12月15日上市。群众我国的持股数量由5646.76万股添加至4.41亿股，持股比例从4.41%添加至26.47%，成为国轩高科第一大股东。

据悉，本次非公开发行股票的募资将主要用于新建国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池工业化项目、新建国轩资料年产3万吨高镍三元正极资料项目和补充流动资金。

早在本年7月，群众轿车就与国轩高科达到战略协作。国轩高科将作为技能支持方，帮忙群众轿车在德国萨尔茨吉特建造电池工厂。同时，国轩高科也将为群众轿车的常规量产车型开发第一代规范电芯。根据我国轿车动力电池工业立异联盟的统计，本年前11个月，国轩高科在国内的动力电池装车量为6GWh，市场占有率为5.1%，排名行业第四。业内人士认为，群众轿车此举或许能够加强其在我国供应链的掌控力，提高轿车的国产率，从而提升在我国市场的表现。