固态电池成新风口

进入2021年以来，固态电池正成为不少车企和电池企业新技能路线的方向。

据了解，固态电池运用固体电解质代替了传统锂电池的电解液和隔膜，与传统锂电池比较，固态电池更安全、能量密度也更高、循环功能更强，所以固态电池被业界以为是较为理想的下一代电池技能体系。

工信部在《我国制作2025》中指出，“到2025年、2030年，我国动力电池单体能量密度需分别达到400Wh/kg、500Wh/kg。”

揭露数据显现，液态电池能量密度上限或为350Wh/kg，难以满意能量密度提高的终究要求。此外，传统液态锂离子电池容易发生电解液走漏、电极短路等现象，且液态锂离子电池运用金属锂作为负极提高能量密度，安全性受到诟病，固态电池可以有效处理这些问题，安全功能更好。

制图：每经记者孙桐桐

跟着固态电池成为风口，奔跑、宝马、福特、丰田等传统跨国车企巨头着手布局固态电池领域。宝马集团方案于下一年开端进行固态电池原型车的测验与集成，方案于2025年前推出原型车，2030年前量产；梅赛德斯-奔跑方案于2022年开端测验固态电池原型，未来五年内量产上路；大众轿车集团则宣告将在2025年运用固态电池；福特轿车将于下一年开端测验产品，2025至2030年间进入道路实测；丰田轿车方案到2030年前，全固态电池要完成持续的、安稳的生产；日产轿车则方案到2028财年推出搭载全固态电池的电动车型。

此外，国内车企和电池供货商也将目光瞄准固态电池技能。如，蔚来轿车将于2022年四季度推出搭载半固体电池的车型；首批搭载赣锋锂业半固体电池的东风E70，估计将在今年春节前交付。同时，赣锋锂业也在赶紧第二代固态锂电池的研发工作。不同于第一代固态电池，第二代固态电池基于高镍三元正极、含金属锂负极资料。现在该产品能量密度超越350Wh/kg，循环寿命挨近400次。

制图：每经记者孙桐桐

此外，北汽蓝谷也宣告完成了第二代固态电芯开发、电池体系台架测验验证和整车搭载验证。同时，规划中的第三代固态电池技能方案匹配极狐品牌新车型，开发一款高安全(不见火)、高能量密度(电芯能量密度360Wh/kg)的固态电池，现在处于车型项目立项过程中。

跟着越来越多玩家入局，固态电池的商业化落地使用也在快速推进中。我国科学院院士欧阳明高以为，固态电池真正投入大规模商业使用大概在2025年~2030年。当时，锂离子电池的比能量上限大约是300Wh/kg。2025年将呈现与现有液态电解质锂离子电池比能量大体相当的第一代全固态电池。2030年后，将呈现第二代采用新型正负极资料的全固态电池，比能量会提高到500Wh/kg。