首页> > 行业资讯

多元技术路线争锋 动力电池产业发展提速

发布者:【浩博电池资讯】 发布时间:2021-12-28 13:12:53 点击量:607

随着原料价格一路上扬,中国动力电池行业顶着压力,业绩再一次翻番。据动力电池应用协会公布的数据,今年1~11月,中国市场的动力电池装机量约为128.3GWh,比去年同期增长153.1%,预计全年装机量达到150GWh。


对“大、强”进行冲击。


从2015年到现在,中国新能源汽车产量连续6年居世界首位,国内品牌迅速崛起。据中国汽车工业协会统计,今年1~11月份,新能源汽车市场热度依旧,产销量再创新高,累计产量已突破300万辆,销量近300万辆。


另外,今年新能源汽车市场渗透率也迅速提高,从去年的5.4%上升到今天的12.7%。这些因素中最重要的就是私人消费比例的大幅上升,为新能源汽车的销售提供了强有力的支持。同时说明,随着动力电池技术的日趋成熟,消费者对新能源汽车的接受程度日益提高,新能源汽车市场已经从政策驱动转向了市场导向。


工业和信息化部副部长高延敏表示,新能源汽车工业的蓬勃发展,推动了动力电池行业的快速发展。当今,动力电池材料技术不断开拓创新,工艺技术不断更新换代,电池的生产成本逐年降低。能够说,新能源汽车产业的发展,离不开动力电池的帮助。


电力电池应用协会统计数据显示,今年前11个月,中国市场装机量排名前10位的企业占92%,其中9家为自主品牌;全球装机量排名前10的企业中,中国企业占6席。


针对这一点,中国化工物理电源行业协会秘书长刘彦龙指出,在全面开放、竞争的市场上,中国头电池企业在产品研发、技术突破、成本控制、服务能力等方面均处于世界领先地位,真正实现了“大而强”的目标。


为保障动力电池产业的规范化发展,国家有关部门出台了一系列政策和规划措施。这个十一月,国家发改委正式发布了《锂离子电池行业规范条件(2021年版)》和《锂离子电池行业规范公告(2021年)》,并且向全社会公开征求意见,目的是引导锂离子电池企业减少单纯扩大生产规模,加强技术创新,改善产品质量。另外,工信部、科技部、生态环境部等5部委联合发布了《新能源汽车动力电池梯次利用管理办法》,继续对车企、电池企业、回收企业、梯次利用企业等进行指导,共同推进动力电池梯次利用与回收工作,使新能源汽车和动力电池真正实现绿色发展。


行业原料价格持续走高承压。


电力电池行业在加快发展的同时,也面临巨大的压力。不断攀升的原料价格,对动力电池企业构成了巨大的供应链挑战。


蜂巢能源董事长兼CEO杨红新指出,今年以来,新能源汽车的销售迅速增加,但是供应链协同发展明显滞后于行业整体增长速度,电解加液VC(碳酸亚乙烯酯)、六氟磷酸锂、铁锂磷酸盐、负极石墨化、PVDF(聚偏氟乙烯)、SP(导电炭黑)持续上涨,供给十分紧张。其预测,这种供需失衡的局面还将持续,未来其它原料由于扩产周期长,化工扩产环评报告,设备产能不足等原因也会出现。


资料显示,今年以来,正极材料钴酸锂价格上涨超过200%,电解液价格上涨超过150%;负极材料等供应持续紧张,导致动力电池综合成本大幅上涨。比亚迪、鹏辉能源、国轩高科和其他电池企业在持续承压的情况下,纷纷发布涨价函。当中,比亚迪对C08等电池产品进行了调整,统一涨幅不低于20%。在这个问题上,比亚迪表示,调价的主要原因是市场的变化和限电限产造成的原材料价格上涨。国轩高科也在调价函中坦承,随着电芯原材料价格的持续上涨,动力电池企业目前正面临新冠疫情以来最大的难关。


就刘彦龙而言,产业链条供需错配引发的“涨价潮”,其“病根”在于对资源与材料的重视与布局,从而导致了一系列问题。今后,动力电池行业应牢记教训,对关键资源、材料布局给予足够的关注。


然而,值得注意的是,在原材料价格大幅上涨导致动力电池毛利率持续下滑的情况下,龙头企业仍然表现出较强的抗风险能力。近日,宁德时代拟投资135亿元,建设江西省宜春市新型锂电池生产基地。行业人士相信,电池基地有望助动力电池行业加速升级。对其它动力电池企业而言,客户、产能、资金流仍然是其在原料暴涨下保持稳定发展的重要抓手。近期,蜂巢能源宣布完成60亿元B+轮融资,此次融资主要用于研发新技术,建设常州四期生产基地,常州研发中心和常州四期生产基地。与此同时,蜂巢能源称,2025年将全球产能计划提高到600GWh。


多样化道路百花齐放。


随着新能源汽车向市场化方向发展,动力电池出现多条技术路线争锋的现象。在这方面,刘彦龙表示,从电池的技术路线上看,磷酸铁锂电池凭借经济性、安全性等优点,逐渐得到用户的认可,市场需求也在上升。1~11月份,中国市场上磷酸铁锂电池装机量达到64.8GWh,第一次超过了三元电池(63.3GWh)。


磷酸铁锂电池的价格优势也吸引了包括特斯拉、大众、戴姆勒、通用、福特等世界许多大汽车公司在内的世界各地。国际上主要汽车厂商如现代都表示要引进磷酸铁锂电池、LG新能源、SKI和其他电池企业也在加快磷酸铁锂电池领域的布局。


在原有技术路线的基础上,借助新材料、新工艺的发展,动力电池新技术逐渐兴起。


举例来说,亿纬锂能主要布局大圆柱电池技术,这也是特斯拉、松下等电池企业关注的技术方向。据介绍,亿纬锂能在大功率电池领域具有较好的技术储备,并计划投资建设大型圆筒型电池20GWh客车生产线和配套设施项目。


另外,在硅负极电池、钠离子电池等领域也掀起不小热潮。广汽埃安AIONLXPlus新配装镍-钴-锰三元锂电池,系统能量密度达到205Wh/kg。新电池不像普通的镍钴锰三元锂电池,而是在硅片上加入负极。这一设计使硅在充放电时受到限制,并能缓冲(不会破碎),同时也能像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,其核心特征在于大幅降低电池的质量和体积。


就硅负极技术的发展而言,提高动力电池能量密度的着力点已经由正极扩展到负极等部件。基于此行业背景,以金属锂为负极材料的锂金属二次电池也越来越受到重视。


最近,混合锂金属电池供应商SES发布了Apollo锂金属电池,容量高达107Ah,据说是目前全球单体容量最大的锂金属电池,并首次公开展示了超过100Ah。


近几年,汽车企业自主开发的动力电池系统成为了新的趋势。由比亚迪的“刀片”,广汽埃安的“弹匣”,到长城的“大禹”,再到岚图汽车自研的“琥珀”和“云母”,汽车的“弹匣”和“云母”的“弹匣”,电池系统的“大容量”以及“大容量”的“大容量”,以及“大容量”的“大容量”电池。


业内分析认为,随着市场对新能源汽车产业的推动力不断增强,整车对动力电池的需求开始出现分化,这也促使动力电池企业在技术路线上进行多元化的探索。今后,在市场导向的作用下,电池技术路线将出现多条轨道,平行前进。

浩博18650锂电池低温28V50Ah大容量三元锂离子可充电电池定制厂家 (4).jpg

声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。

相关推荐

#
  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。

Baidu
map