近日,德国大众汽车集团(VolkswagenAG)旗下的Audi品牌Audi(奥迪)在德国纽伦堡开设了世界上第一个电动车充电中心。
世界第一座电动汽车豪华充电中心。
现在,充电基础设施的数量远远赶不上新增电动车,这已成为一个严峻的现实,对于居住在市区的人来说,每天在市区里找到一座可供使用的充电站是不小的挑战。
为了解决这个现实问题,汽车制造商们纷纷推出手机充电计划:今年八月,洛杉矶的电动车供应商Xos,XosHub手机充电器推出,是由卡车货柜做成的,可以直接接地线供电,或者,电力从箱顶的太阳能充电板转换为电能,这款手机充电器可以为5部电动车同时充电;保时捷Porsche也于今年九月推出了一款全新的手机充电解决方案。这款拖车配备了2.1兆瓦时的电池系统,可以同时为10辆保时捷Taycan电动车充电。
有鉴于此,今年5月,奥迪推出了全球第一款Audicharginghub电动汽车豪华充电中心概念,其第一站就在纽伦堡。这个充电中心装备有六个充电桩,每一个充电桩可提供320千瓦的电能,奥迪RSe-tronGT电动车或奥迪-tronGTquattro电动车在23分钟内就能达到80%的电量。
不像Xos,Inc.和保时捷的移动充电站,纽伦堡充电中心除了提供汽车充电服务之外,另设有面积约200平方米的休息室,室内配有沙发、电视、WIFI、自助咖啡厅、自动贩卖机、让车主在等待充电时放松身心。
纽伦堡充电中心设在纽伦堡展览中心(NurembergExhibitionCenter),为了在地点选择上考虑,FlorianKehl,Audicharginghub项目战略网络计划的负责人,他说:“在城市里建立这样的奥迪充电中心主要有两个条件:一是必须位于交通主干道,第二,也是最重要的一点,充电站必须设在客户常去的地方,为了解这些信息,我们分析了很多无名车的数据。
让身体和身体慢慢慢慢地充电。
Audicharginghub项目负责人RalphHollmig在一份声明中说,奥迪充电中心的基本理念是为奥迪客户提供预约服务,以满足高峰时段的需要,“此外,在等候汽车充电时,想让顾客慢下来,享受一段美好的时光。
”他说:“我们想用纽伦堡充电中心测试一种灵活、高端且能快速充电的基础设施。之所以这么做,是因为我们考虑到未来对电动车充电的需求不断增加,希望客户们每天都不会因为前天晚上没给车加满电而担忧。
Newenburg充电中心只对奥迪车主开放,用户可以通过myAudiApp对充电服务进行预约,并能实时查看充电过程。此外,在纽伦堡充电中心,有六个充电桩,其中两个即插即充(PlugandCharge)。由于不需要RFID(RFID卡),一旦充电电缆与车辆相连,验证过程便通过加密通讯自动进行,但是两种即插即充的快速充电桩仅仅是为奥迪e-tron系列电动车配套的。
纽伦堡充电中心于12月23日正式启用,试点期间,该中心每天24小时开放,工作人员有一个工作人员从上午10点到下午5点在休息室为客户提供全方位的服务。
奥迪预计,在纽伦堡的充电中心投入运营之后,每天大约80辆车将在这里充电。而对于收费中心的收费,奥迪说收费不菲,每千瓦的收费大约是31美分。
另外,为了确定纽伦堡充电中心在一天中哪段时间能最频繁地使用,从而为车主建立增值较多的充电中心,试运行期内,奥迪还提供电动自行车电瓶交换站、电动滑板车租赁服务、各类奥迪相关产品的资料、食物及时送货服务,高级自动售货机,移动车保养服务。
可持续性模块化技术。
纽伦堡充电中心的充电桩是为各种型号设计的模块化集装箱,可在数天之内重新装配和拆卸。另外,这些充电桩的核心能源储存装置都是从奥迪试验车拆下的废弃锂离子电池,在一定程度上减少了成本和资源浪费。
Audicharginghub项目策略主管EwaldKreml解释说:“92%的重复使用测试的电池仍能储存能量,因此能再一次用于充电中心。我们只在这些电池性能下降的情况下才回收,但是在回收的过程中,我们也会从电池中提取出部分原料,然后把它们放进新电池里。
使用锂离子电池作为直流电的辅助存储设备还意味着,奥迪充电中心不需要建造任何复杂而昂贵的基础设施,比如:高压电线,变压器等等。锂电电池可以直接从本地电网储存电能,通过接入400伏电网,其中六个充电桩一夜可储存2.45兆瓦特千瓦时,另外,在休息室上方的光伏电池也能作为辅助存储装置的绿色能源。
Audicharginghub项目技术负责人StefanWaltl补充说:“这些立方体电力辅助存储装置和雨水收集装置是一样的,”来自本地电网的电流从存储器顶部“滴进”,我们在内存底部建造了一个强大的存储和充电设备。检测结果表明,纽伦堡充电中心每天提供约90次320千瓦的快速充电。
在Audicharginghub项目的帮助下,奥迪正加快向可持续移动旅行服务商的转变。2020年,奥迪将推出近一半的新款电动车,该品牌计划在2025年前推出20多款全电动车。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。