暴涨240%的锂价，还会涨-涨-涨？

近期，行业分析机构标普全球普氏公布了“2022年大宗商品展望”报告，截至12月第二周，目前，海上运输碳酸锂的价格创了每吨3.26万美元的新高；海运氢氧化锂的价格也达到了每吨3.19万美元，同样创下纪录。随着全球电动车需求持续走高，锂矿产量继续受到限制，业界普遍分析认为，锂价已迎来今年第三轮大幅上涨，而从锂市场供需情况来看，明年锂市场供应仍处于短缺状态，价格中长期内可能继续走高。

(文丨本报记者李丽倩)

下一年的供给仍然偏紧。

根据标普全球普氏公司公布的数据，目前海运碳酸锂的价格已经比年初上涨了413%，而海运氢氧化锂的价格也已经上升到254%，甚至比一个月前涨近50%。金属市场调查公司MiniInstitute(BMI)公布的数据还显示，今年5-10月，锂价格指数上涨了240%，是近5年来的最高点。

价格的大幅上涨使得锂金属成为了今年最抢眼的商品之一，但造成该市场现状的主要原因是长期供应不足。

据标普全球普氏“全球市场情报”公司公布的数据，到2022年，全球金属锂总供应量将达63.6万吨，比2020年的40.8万吨和2021年的49.7万吨出现两位数增长。此外，到2022年，全球金属锂需求量将达到64.1万吨，同样也远远高于2020年的34.2万吨和2021年的50.4万吨。这个数字表明，2022年，全球锂市场将继续缺货，供应缺口将达5000吨。

有分析指出，尽管无论是电池制造商还是最终制造商，今年都在加大“寻锂”的步伐，大笔资金流入锂矿开采行业，但在短期内锂盐供应的增长速度仍然低于需求增量，当前对锂矿的投资能力预计最早将在明年下半年释放。

生产能力不足成为主要障碍。

由于锂电池容量持续增长，电动车生产和销售预计会大幅增长，因此从现在到2025年，全球锂需求预计会超过供应的30%，这是国际锂矿生产巨头Albemarle的一位发言人在采访中说。据悉，2020年，全球的插电式电动车销量约为310万辆，预计到今年将达到600万辆，而这一数字很可能在明年达到650万辆，并在2025年猛增到1005万辆。

与此同时，标普全球普氏也引述业内人士的话说，受下游需求端刺激，全球各大电池生产商都纷纷宣布今年的扩产计划，这也进一步增加了对锂的需求。

此外，应对气候变化的全球行动对锂矿生产提出了新的挑战。华尔街日报引述一系列美国锂矿生产商的观点，该公司认为，与油气开发、铜矿生产等领域相似，由于环保法规的压力，锂矿开发许可证的延期发放已成为目前采矿企业面临的一大难题。

在秘鲁，主要锂矿供应国之一的秘鲁发生了大规模抗议，矿区居民对开矿企业提出了抗议，因为对环境保护的担忧。秘鲁政府还说，将加强对开矿企业的监管。智利是世界第二大锂矿生产国，大力推进环保法规，并计划以高税率打击锂矿业高税收的总统候选人赢得大选，这一结果导致多家跨国锂矿生产商的股价大幅下挫，业界普遍预期，未来锂盐上游的生产很有可能面临更多挑战。

据标普全球普氏公司引述行业人士的话说，市场对锂资源的认识正在重组。「鉴于锂资源的战略地位，中期至长期，锂资源短缺将成为制约锂产业发展的主要因素。」

或者“拖累”电动车行业的发展。

事实上，锂资源开发所遭遇的阻挠已经给终端产品带来了负面影响。一些行业分析机构指出，目前金属价格的上涨推动了锂电池包价格的上涨，这也是近10年来锂电池成本首次呈现上升趋势。

据统计，今年全球锂电池组平均价格为132美元，尽管比去年的140美元/千瓦时有所下降，但由于原材料价格上涨，明年锂电池组的均价将回升至135美元/千瓦时。

根据该机构的预测，要使电动车的成本能与汽柴油车相比，锂电池包的价格需要保持在100美元/千瓦时以下，而目前锂价飞涨的现状，则可能使这一重要“节点”推迟至少两年，从而拖累电动车行业的发展。

经济时报还引述印度汽车制造商的话说：“由于锂、钴、锰等金属价格上涨，今年印度电池包成本比去年上涨了约40%，而印度电动车的成本也随之上涨。

路透引述欧洲跨国汽车制造商Stellantis首席执行官CarlosTavares的话说，虽然政府和投资者都希望汽车制造商能尽快地向电动车领域转变，但是其成本已经“超出承受能力”。削减汽车销售或降低利润预期虽然能减轻企业压力，但有可能导致欧美国家大规模失业潮。