浩博电池资讯:业内预测,2022年,重卡行业竞争将进一步加剧,重卡行业将经历一个稳定而漫长的下行调整期。
●重卡企业也开始通过能源的转变,进一步适应市场的需求。中国重汽就已提出,新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱桥等关键核心技术,在商用车领域率先建立全球竞争优势。
每位记者彭斐每经编辑文多。
随着排放法规进一步收紧,传统燃油重卡市场再次压缩,新能源汽车渗透率大幅提高,以及存量市场竞争日趋激烈的大背景下,我国重卡行业正在发生变化。
十二月三十日,中国重汽集团2022云商大会公布了其2021年重卡销量比2019年增长86%,全年市占率达20.5%,比去年同期增长近3个百分点。
然而,相对于中国重汽的强势,多家业内人士预计,到2022年,重卡行业竞争将更加激烈,重卡行业将经历稳定,长时间的下行调整期。
国产重卡销量生变。
从中国商用车网获悉,1-11月份,中国重汽共销售了273262辆,比上年增长4.70%,位居行业第一。去年11月份销量为14877辆,比去年同期下降59.0%,为行业第一,中国重汽11月份销量唯一突破万辆。
对此,网站分析称,在市场完全进入调整期之前,中国重汽全面提升市场占有率,为今后相对艰难的日子奠定了相对良好的基础。
即将到来的行业下行区间,与中国重汽的强势相比,我国重卡市场,由于市场竞争加剧,遭遇了前所未有的寒冬。
据卡车之家发布的相关数据,2021年的重卡市场,正如多数人的预期,前半年销量市场高速发展,下半年出现了大幅下滑,甚至有人说今年全年的销售70%将集中在上半年。
今年下半年以来,重卡市场销量的确持续下滑,从7月起,重卡市场各主要细分领域连续遭遇大降,牵引车市场在7~11月的5个月内均出现下滑,自卸车市场平均降幅达56%。
在经历了此前长时间的高位后,重卡市场在2021年下半年已经连续连续下滑,累计销量也跌至去年同期的89%。尽管如此,全年销售仍可维持140万辆左右。
一位商用车行业人士告诉《每日经济新闻》记者,2022年宏观政策的利好因素与下行压力并存,据保守估计,重卡行业全年销售总量在100~110万辆,表明重卡行业将经历一个平稳、漫长的下行调整时期,这段时间的调整才刚刚开始。
押宝新能源应对行业寒冬。
一些经销商说,未来一方面是在存量市场(即车辆更新)的竞争,另一方面,用户对产品的价格敏感性必然会提高,产品的价格和使用经济性将成为决定产品销售的关键。
经销商的判断,也与我国重卡市场目前面临的形势一致:2021年国家排放法规进一步趋严,传统燃油重卡市场压缩,新能源汽车渗透率逐步提升,新能源汽车渗透率不断提升。
一至十一月,天然气重卡市场已有10个月下滑,在增长时其他板块均率先转负,目前看来,2021年天然气重卡市场似乎已“10连降”。
每天经济新闻记者注意到,继客车、重卡、重卡等重卡产品之后,智能化已经进入高速发展阶段,尤其是电动重卡已经成为拉动新能源增长的核心因素。根据2021年市场数据,电动重卡市场销量排名颠覆了传统重卡市场多年形成的固有竞争格局,这一点已成为未来重卡市场格局中的一个重要变量。
对于中国重汽人士来说,重卡汽车、重卡电化、智能化都进入了高速发展阶段,尤其是电动重卡已经成为拉动新能源重卡增长的核心因素。
根据2021年市场数据,电动重卡市场销售排名颠覆了传统重卡市场多年形成的固有竞争格局,成为未来重卡市场格局中的一个重要变量。
在这一背景下,重卡企业也通过能源的变化,进一步适应了市场的需求。例如中国重汽,由于市场整体容量有限,该企业选择通过技术创新来提高产品的竞争力。
中国重汽已提出,新能源动力系统要全面掌握燃料电池系统、驱动电机和控制器、电驱桥等关键核心技术,将成为商用车领域的全球竞争优势。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。