2022年新能源汽车补贴标准在上年基础上退坡30% 多家车企已明确车辆将“涨价”

浩博电池资讯:2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》(以下简称《补贴方案》)要求，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上下降30%；2021年，城市公交、道路客运、租赁(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务领域。

自2022年1月1日起，《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准。比如新能源乘用车补贴方案(非公共领域)，续航里程大于等于300公里，小于400公里的车型补贴9100元，续航里程大于等于400公里的车型补贴1.26万元。插电式混合动力乘用车，纯电动续航里程≥50(NEDC条件)或纯电动续航里程≥43(WLTC条件)补贴4800元。

此外，《补贴方案》还规定了非公共领域的新能源客车、新能源卡车、新能源乘用车、新能源客车和新能源卡车。

据了解，补贴计划将于2022年12月31日终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不予补贴。这意味着2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

临近2021年底，受补贴下降的影响，包括小鹏、广汽埃安在内的众多汽车品牌明确表示将提升新能源车型。很多配置都有现有的车，不用等。现在下单可以享受2021年的国家补贴。从2022年1月1日起，购买R汽车的价格将昂贵5400元。日前，上海某飞凡汽车(即R汽车)销售人员告诉《每日经济新闻》，飞凡汽车将从2022年1月1日起明确调整价格。

尽管补贴下降对终端市场有影响，但许多业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者：30%的补贴将对新能源汽车的增长率产生一定的影响，特别是年度补贴规模约为200万辆。事实上，规模比去年大幅下降。自行车补贴金额和总额都相对较低。因此，汽车企业面临后补贴时代的挑战，价格必然会调整。

威马汽车相关负责人也表示:事实上，新能源汽车补贴的下降并不是从2021年开始的。过去几年一直处于下降状态，但实际上，2019年新能源汽车整体销量略有下降4%；2020年整体销量增长10%；截至11月，2021年新能源汽车销量较2020年翻了一番。从新能源补贴下降和历年销售增长趋势可以看出，补贴下降对新能源汽车市场的影响较短，增长仍是总体趋势。