陷入疯狂的锂资源：动力电池和新能源汽车被卡了脖子？

浩博电池资讯：上游锂电池原资料价格高企，下流新动力轿车扩产不断、销量暴增，处于中游的动力电池行业被推至一个极为尴尬的境地。

来自上海有色网的数据显现，2021年12月30日，电池级碳酸锂报27.15万元/吨，较年头上涨412.3%，同比上涨427.2%，超出商场预期，创下了前史新高。而截至1月4日，电池级碳酸锂的报价已打破30万元/吨。

事实上，电池级碳酸锂的价格已经迎来了第三轮涨势。2021年3月，电池级碳酸锂的价格从5万元/吨添加至8.6万元/吨，到了8月，又从8.6万元/吨飙升至18万元/吨，而进入12月以后，其价格甚至打破20万元/吨至近30万元/吨，月内涨幅超越30%。

不仅是电池级碳酸锂，锂辉石、氢氧化锂、磷酸铁锂和三元资料四种原资料的价格也较年头分别上涨了489%、347%、168%和104%。

锂电池原资料价格一路走高，动力电池厂商很快做出了反响。LG新动力、比亚迪、国轩高科、鹏辉动力、三星SDI等纷纷公布了调价战略，涨价幅度在5%-20%不等。

新动力轿车范畴也受到了波及，并敏捷调整价格。特斯拉我国官网显现，Model3后轮驱动版调整为26.5652万元，较此前价格上调1万元；ModelY后轮驱动版调整为30.1840万元，较此前价格上调2.1088万元。

“新动力轿车厂商上调价格，除了受新动力轿车补助退坡和芯片影响之外，锂原资料供不应求也是其间一大原因。”一位新动力轿车行业人士向DoNews（ID：ilovedonews）表明，锂属于有限资源，跟着对锂矿的消耗加快，会导致动力电池出产本钱上升，进一步抬升新动力轿车的价格。国泰君安也在研究报告中指出，锂价每上涨10万元，对应每辆车原资料本钱将添加3500-4000元。

一个不容忽视的现实情况是，锂电池原资料供不应求，已经给动力电池的出产带来了巨大挑战，从而卡住了新动力轿车工业的脖子。

锂资源缺少，

动力电池厂商面临严峻考验

锂资源缺少的局面正让动力电池厂商面临着严峻的考验。

据DoNews查阅相关研究资料和数据，锂资源的总量散布极端有限，地壳丰度仅为0.006%。依据美国地质调查局（USGS）统计，全球的锂资源散布不均，首要散布在智利、我国、阿根廷、澳大利亚、玻利维亚等国。其间，智利已探明且具有经济挖掘价值的锂矿储量为920万吨,占全球锂资源的44%，位列全球第一，但落后的开发进度使其在锂产值上落后于澳大利亚。

我国的锂资源储量虽然丰富，但受限于挖掘技术和本钱仍高度依托进口，国泰君安证券在研究报告中表明，“我国70%的锂资源都需求进口。”

作为锂资源下流首要需求方，新动力轿车销量的迸发加重了锂电池原资料的缺少程度。来自我国轿车工业协会的统计数据显现，2021年11月，国内新动力轿车产值为45.7万辆，同比添加131.3%，环比添加15%。2021年1-11月，国内新动力轿车的产销量分别为302.3万辆和299万辆，同比均添加1.7倍，与此同时，新动力轿车的渗透率达到了12.7%，较去年仅5.4%的渗透率也完成了翻倍添加。

另据我国轿车动力电池工业立异联盟的统计数据，2021年11月，国内动力电池的产值为28.23GWh，同比添加121.8%，环比添加12.4%，其间，三元锂电池的产值为10.39GWh，同比添加42.5%；磷酸铁锂电池的产值为17.8GWh，同比添加229.2%。预计2022年需求端将继续旺盛。

在巨大的需求量与严重依托进口的矛盾之下，工业链上每个环节的本钱均在提高。前述新动力轿车行业人士向DoNews解释，动力电池占新动力轿车整车本钱的40%-50%，而正极资料占动力电池本钱的30%-45%，而锂电池原资料价格一路飙升，导致动力电池厂商只能将本钱向下转移给新动力轿车厂商，而新动力轿车厂商终究经过降补、涨价等方法又将本钱转移给了顾客。

动力电池作为新动力轿车的“心脏”，直接决定着各家厂商的销量情况。由于锂电池原资料价格高企和动力电池厂商强势的议价能力，不少新动力轿车厂商纷纷亲自下场布局动力电池工业。

一个典型的例子是特斯拉。2020年9月，在特斯拉举行的“电池日”活动上，被暂时命名为“4680电芯”的全新车载电池产品正式面世。特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）表明，为了达到这个目标，特斯拉从电芯的结构和资料上，都进行了改造，“4680电芯的单体能量提高了5倍，输出功率提高了6倍，续航能力提高了16%。”

不仅是特斯拉，截至现在，已有包括长城轿车、吉祥轿车、大众轿车、梅赛德斯-奔跑在内的12家新动力轿车厂商进入或行将进入动力电池范畴。

不过，新动力轿车厂商亲自下场布局动力电池工业虽然能在一定程度上缓解本钱压力，但却并不能处理锂资源缺少带来的掣肘。有业内人士指出，现在南美盐湖和澳洲锂矿扩产进度不乐观，而国内增量有限，2022年锂资源供应仍将面临较大缺口。

打响全球锂资源争夺战

锂资源缺少，导致全球范围内环绕锂资源的争夺战正愈演愈烈，而这从澳大利亚四大锂矿之一Pilbara锂矿公司的锂精矿被拍出天价一事上便可见一斑。

2021年9月，Pilbara锂矿公司在BMX电子平台上拍卖了8000吨锂精矿，此前商场预测终究拍卖价格会在1650-2000美元/吨之间，但令人震惊的是，其终究拍卖价竟然高达2240美元/吨，折合人民币约为1.44万元/吨，创下前史新高。

为了抵抗上游锂电池原资料涨价带来的本钱压力，宁德年代、亿纬锂能、赣锋锂业等动力电池厂商正四处收买锂矿，加强在锂矿范畴的布局。

2021年7月，赣锋锂业布告称，全资子公司赣锋世界将以自有资金对加拿大锂业公司千禧锂业发起要约收买，买卖金额不超越3.53亿加元（约合人民币18.20亿元）。两个月后，宁德年代提出以3.786亿加元（约合人民币18.87亿元）的价格收买千禧锂业，这一价格比赣锋锂业的收买价高出约7%。值得注意的是，赣锋锂业和宁德年代争相收买千禧锂业的一大原因是其具有两个阿根廷盐湖项目，而这两个项目首要出产电池级碳酸锂和锂化合物产品。

同样是在9月，宁德年代参股公司天华年代宣告出资2.4亿美元（约合人民币15.52亿元）入股刚果（金）的Manono锂矿。据悉，Manono锂矿是现在已发现的储量最大、档次最高的硬岩锂矿床之一，已探明资源量达2.69亿吨，推测锂资源储量达4亿吨。

2021年10月，亿纬锂能发布布告称，拟参加竞拍兴华锂盐35.2857%股权，挂牌价格为1.44亿元。在此此前，亿纬锂能还拟收买金昆仑锂业28.125%的股权、收买大华化工5%的股权。

2021年12月，华友钴业发布布告称，公司以4.22亿美元（约合人民币26.90亿元）的价格收买了远景锂矿公司，而后者持有津巴布韦Arcadia锂矿100%的权益。

与此同时，全球第二大矿业公司力拓集团也宣告拟斥资8.25亿美元（约合人民币52.59亿元）收买阿根廷Rincon锂项目，以加快进军动力电池资料范畴。

不难看出，经过并购与上游完成更为亲近的捆绑，已经成为动力电池厂商保证锂资源储藏和本钱管控的重要方法。

押注钠离子电池和固态电池

上游锂资源价格不断攀升，让整个动力电池行业都在急于寻找锂的替代品。

2021年7月，宁德年代正式发布了第一代钠离子电池，该钠离子电池电芯单体能量密度达到了160Wh/kg，为现在全球最高水平。常温下充电15分钟，电量就可达到80%，即便是在-20℃的低温环境中，仍旧具有90%以上的放电保持率。

与锂资源比较，钠资源储量非常丰富，地壳丰度为2.74%，是锂资源的440倍，并且钠资源散布广泛、提炼简单。更为关键的是，由于钠元素化学性质更稳定，对冰冷气候具有更好的耐受度，能大幅下降冰冷气候掉电的可能。最为关键的一点在于，钠电池原资料本钱约为4000-5000元/吨，远远低于30万元/吨的锂电池原资料本钱。

另外，钠离子电池与锂离子电池的作业原理极端相似。钠离子电池是首要依托钠离子在正极和负极之间移动，以钠离子嵌入化合物作为正极资料的一种可二次充电的电化学电池。钠离子电池的制作设备和锂离子电池也完全兼容，钠离子电池的出产可以沿袭锂离子电池设备，转换本钱较低。

不过，虽然钠离子电池优势明显，但间隔形成工业链仍需求时刻。

东北证券在研究报告中指出，钠离子电池能量密度明显低于磷酸铁锂电池与三元电池，与新动力车电池需求匹配度低，暂无替代锂电池成为动力范畴主流技术的可能性。尽管选用相对廉价的金属可下降原料本钱，但低能量密度意味着更多的辅材和制作本钱。

固态电池也是一大技术趋势。相较于锂离子电池，固态电池虽然同样离不开锂，但其在充放电的过程中几乎没有锂离子的消耗，能让固态电池的容量在很长一段时刻内保持稳定，大大提高了循环寿命。

固态电池的量产及装车虽然看似悠远，但战争的号角实则早已吹响。依据商场研究机构OrbisOrbisReseach发布的《全球固态电池商场2017-2021》，2017-2021年，全球固态电池商场将以72.33%的复合年添加率添加。

“显而易见的是，在替代技术和产品没有落地之前，环绕锂资源的争夺战只会更加火爆。”前述新动力轿车行业人士说道。