新能源汽车能否触达1000万辆？

浩博电池网讯：岁末年初，又到盘点展望时。2021年，我国轿车职业的出售成绩是贫富不均、几家欢乐几家愁。据我国轿车工业协会统计数据，2021年1～11月，我国轿车累计出售2348.9万辆，同比添加-9.1%；新动力轿车累计出售302.3万辆，同比添加127.8%，其间，新动力乘用车286.9万辆，同比添加133.8%，新动力商用车累计出售15.4万辆，同比添加54.8%。私人消费的购车比例现已上升到挨近75%，商场惊呼“私人现已成为新动力轿车购买的主力”，商场驱动的新动力轿车的时代如同现已降临。展望2022年，我国的新动力轿车能否完结1000万辆的保有量方针现已成为业界非常重视的话题。

迸发：多重要素叠加促成

依据2020年11月2日国务院办公厅印发的《新动力轿车产业发展规划（2021～2035年）》，到2025年，我国新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右，即新动力轿车的新车渗透率到达20%。

2020年年末时，我国新动力轿车的新车渗透率为5.4%，2021年上半年现已挨近10%，11月就到达12.8%，2021年全年的数据现已延续迅猛添加势头。2021年的商场迸发是多个要素归纳而成：技能进步、本钱下降、产品老练逐步获得了顾客的信赖，方针的配套支持以及疫情原因带来的购车需求构成了合力。续航路程变长缓解了用户的焦虑感，电动轿车智能辅佐驾驭的技能增强了新动力轿车的科技含量，新动力轿车车型覆盖了各个层级的用户，廉价的运用本钱以及不限行方针大大便利了用户的运用。由此，我国新动力轿车产业现已逐步摆脱了方针补助驱动的惯性，完结了向商场内生动力驱动为主的改变。

谈到添加，往往离不开S型曲线。十九世纪末，法国社会学家塔尔德观察到，一个新思想的采纳率在时间中遵从一种S型曲线，即开始时缓慢、中期加快、后期平缓。S型曲线逐步广泛使用于社会学、生物统计学、临床、数量心理学、商场营销等多个范畴。轿车职业普遍认为，全球的轿车电动化现已打破临界点，进入了S型曲线的峻峭添加期，将呈现迸发趋势，2022年的新车渗透率将打破20%。考虑到2021年新动力轿车受到了电池供给受限、芯片供给短缺以及产能受限等要素影响，而2022年这些要素将逐步缓解，我国新动力轿车销量估计为500万～600万辆。

依据公安部发布的统计数据，截至2021年9月，全国轿车保有量为2.97亿辆，其间，新动力轿车保有量达678万辆，占轿车保有总量的2.28%。2022年新动力轿车保有量1000万辆的方针将有望完结。

据我国电动轿车百人会于2021年12月2日举行的媒体沟通会上发布的估计数据，到2025年，我国新动力轿车销量将为700万～900万辆，保有量超越3000万辆。2030年，新动力轿车销量大致为1700万～1900万辆，保有量挨近1亿辆。从动力利用上看，新动力轿车职业与电力职业间的联系将从曩昔的单纯电能供给者向“电力电能双向互动者”改变，新动力轿车的碳达峰、碳中和现已成为动力电力职业完结碳达峰、碳中和的重要组成部分，新动力轿车的分布式储能现已成为新式电力体系中的重要组成部分，新动力轿车充放电服务现已成为电力商场买卖和碳商场买卖的重要范畴。

未来：五措并举应对应战

有必要高度重视电动轿车电能的补给来源方法。依据测算，2021年乘用电动轿车的单位路程二氧化碳排放量为70克/千米，燃油车约为176克/千米。为了操控碳排放总量，当电动轿车保有量增大后，还有必要进一步大幅下降纯电动车的碳排放量，最重要的手法就是完结用新动力电为新动力轿车充电。

依据我国电力企业联合会拟定的《电动轿车充电设备碳达峰碳中和行动计划（2021-2025年）》安排，到2025年，充电设备能效水平大幅提高，完结有序充电、电力需求呼应的大规模使用，充电可调理负荷占比20%，负荷聚合使用示范推行，主要运营商充电绿电率力求到达60%。加强电力商场绿电买卖在充电设备范畴广泛使用，大力推行光储充一体化建站形式，完结就地绿电、就地消纳。

有必要充分发挥电动轿车移动储能单元的优势。跟着电动轿车保有量的添加，车载电池除了完结动力功能，其作为分布式储能的效果将越来越重要。2021年1～9月，我国动力电池装车量为0.92亿千瓦时，估计到2025年新增装车量将到达6亿千瓦时，车载电池的总保有量估计将超越20亿千瓦时。往后五年是我国电动轿车完结车网双向互动技能逐步明晰、商场机制逐步老练、方针保证逐步完善的要害五年。

为此，应大力提高电动轿车—充电桩网—电网的信息敞开和交互规范化水平，大力推行社区有序充电，全面试点电力需求侧呼应，鼓励电动轿车参加微电网充放电，扩大V2B（电动轿车与建筑互动）使用场景，下降楼宇用能本钱，建造绿色低碳智能楼宇。并通过完善负荷聚合运营管理，整合电动轿车分布式动力可调理资源，参加归纳动力、动力互联网、虚拟电厂等多场景的动力归纳利用。

有必要供给高质量的充电服务体系。电动轿车的充电服务与燃油轿车的加油服务不同之处在于，其电能的补给非常便利且非常多元化。受限于现有的电池技能和充电技能，充电时间长、充电体会差是当前影响私人购车的重要原因。未来五年是全面提高充电质量、加快充电设备技能进步的要害五年。职业内将活跃推进居民区充电设备建造，推进政府、物业、运营商、车企、电网构成合力，选用“统建统营”、社区直流同享充电、多车一桩、储充一体化、智能桩改造、小区周边公共快充以及“全体加装”提高存量小区充电配套能力等归纳行动，体系提高住宅小区充电服务能力。

提早布局建造城乡公共充电、高速公路、偏远地区以及专用范畴大功率充电建造，建造ChaoJi充电网。加快建造租借、同享等乘用车以及重卡、工程等商用车的换电根底设备。拓宽充电数据与停车数据、车辆数据互联互通，实时显现充电桩状况信息及周边环境信息，进一步提高充电服务能力，改进用户体会。

有必要高度重视充电技能创新和产业和谐。大功率充电需求打破液冷组件、大功率器材等要害技能。高能效、高牢靠性、低噪声充电需求优化模块拓扑结构，选用第三代半导体技能。光、储、充的深度结合需求构建基于同享直流母线的一体化充电要害技能。开发低本钱、高牢靠、兼容性强的无线充电引导对位、异物检测、活物保护技能是无线充电产业化施行落地的要害。减少维护本钱需求开发规范化、模块化、可在线监测的单元设备，为状况修理奠定技能根底。保证充电安全需求充分利用充电大数据，完结自动安全预警和电池健康状况在线评价。

有必要树立规范支撑和方针保证机制。在规范方面，2021年10月，中共中央、国务院出台了《国家规范化发展大纲》，指出规范是经济活动和社会发展的技能支撑，是国家根底性准则的重要方面，规范化在推进国家管理体系和管理能力现代化中发挥着根底性、引领性效果。在推进充电设备高质量建造过程中，将围绕低碳、高效、智能、双向技能发展制修订充电设备要害设备及要害元器材规范，添加设备智能化、放电功能、能效指标等要求。完结ChaoJi规范体系建造。修订换电规范，细化换电互换性指标。拟定无线充电产品规范及测试规范。拟定充电设备全生命周期碳排放水平核算规范及碳排放因子核算规范。拟定充电服务身份认证规范、绿电溯源规范、互动电量认证规范。完善车网互动系列规范，拟定充电服务与电网通信协议规范。拟定强制性充换电项目建造规范，强化安全束缚。在方针方面，推进将充电设备建造归入城市规划、房地产验收流程中，细化各地充电设备规划。出台科学合理的充电电价、有序充电电价方针以及电动轿车参加需求呼应、电网辅佐服务等相关方针。出台电动轿车专项清洁动力方针，将电动轿车消纳绿电归入消费侧自动碳减排体系。树立充电服务财政差异化补助机制，支持高速公路、城镇、偏远地区等保证型公共充电设备的建造和运营。

如果说2021年是我国电动轿车商场化元年，那么2022年商场竞争将“渐入佳境”，轿车企业将迎来真正的检测，商场“无形的手”将成为企业的指挥棒，老百姓会依据个人喜好和购买力来“用脚投票”。当然，在“双碳”方针引领下，在树立新式电力体系进程中，还需求政府“有形的手”进行引导和推进，“无形的手”和“有形的手”相配合，才能使我国新动力轿车和充电设备职业完结高质量发展