聚合物锂电池在电动工具行业的应用是老事物的新发展,并不能称之为“革命性”技术1991年,索尼公司采用古迪纳夫理论,制作出了世界上第一款商用锂电池,随后锂电池产品逐渐取代了依赖晶体管的笨重电子设备,将其陆续带入便携式新能源的时代。随着社会科学技术的发展,各行业对新能源电池的用途和需求也逐日渐复杂,对蓄电池的研发设计也提出了更高的要求,于是顺应新时代能源电池顺势而生,这就是——聚合物锂电池。聚合物锂电池在3C数码类产品的应用更为广泛以及成熟,虽然电动工具行业引进使用了这项技术作为行业的创新使用,但其产品的本质技术并未发生变化,故不能称之为“革命性”技术。
聚合物锂电池,从电池内部材料的角度来说,主要是内部电解质是采用聚合物,这里一般是凝胶电解质和固态电解质,如果没记错,韩国人曾经发表过以PEO-离子液体为电解质的凝胶状电池,不知道GalaxyRound或者LGGFlex上有没有用到这样的电池。
聚合物锂电池性能特点:设计较灵活、质量比能量更高、电化学稳定窗口较宽、安全可靠性更高、循环寿命更长、容量衰减速度较慢、体积利用率较高、内阻较小、重量较轻、自放电较小。
聚合物锂电池缺点:生产成本较高,电解质体系提纯较困难,需要保护线路控制,防止过充放,破坏电池内部化学物质的可逆性,严重影响寿命。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。