电动汽车充电“五难”问题待解

浩博电池网讯：“充电1小时排队4小时！我都到家了，朋友还在高速上排队充电……”2021年国庆假期在网络敏捷传播的电动轿车充电难问题，给电动轿车这个敏捷展开的职业敲响了警钟。

近日，国家动力局联合多部委出台《关于进一步进步电动轿车充电基础设备服务保证才能的施行定见》（下文简称“《施行定见》”），对电动轿车充电现在遇到的问题点题破题，加速进步充电基础设备服务保证才能，更好支撑新动力轿车产业展开。

电动轿车充电“五难”问题待解

“十三五”期间，我国充电基础设备完成了跨越式展开。到2021年末，全国电动轿车充电设备到达250万台左右，有力支撑了电动轿车的推行。在快速展开的背后，仍然，存在许多限制要素。记者总结我国电动轿车充电保证首要有五难。

私家桩进小区难。“买车免费送充电桩”是新动力轿车推行中喜用的营销策略。而充电桩送到车主手中，装置却非易事。没有固定车位，小区空间拥堵，居民之间产生纠纷，存在安全隐患，添加物业办理本钱，现有配电容量缺乏……一系列问题使得许多居民小区不具备私家充电装装置条件。事实上，这许多的“不具备”背后，还有利益相关方推诿、扯皮等要素，导致物业企业合作不活跃，地方政府、街道办事处等指导协调力度有限。

车主充电找桩难。虽然我国充电基础设备数量已突破200万台，车桩比近3：1，但是车主还是常常找不到空闲充电桩马上充电，究其原因，与公共充电桩散布不均有很大关系。现在，不少城市都存在不同区域公共充电桩利用率两极分化的现象，部分充电桩利用率可到达70%，而另一部分充电桩利用率却低得可怜甚至沦为“僵尸桩”。从全国来看，充电桩首要散布在京津区域、东部滨海、东南滨海以及长江中下游等一线城市，西部、北部以及三四线城市充电桩散布相对较少。

公共桩运营难。因为充电桩建造初期许多企业没有考虑实践的商场需求，专注于扩展商场份额，将一些充电桩装置得很偏僻，导致充电桩利用率低下。特别是，跟着现在新动力车续航才能的大幅添加，对充电桩功率的要求也随之添加，早期建造的充电桩因为功率低、充电慢面临被商场淘汰的局面。对于充电桩运营企业来说，出资建站的费用较高，回收周期也长，商场的快速迭代更新使不少充电桩运营商经营陷入困境。

车网互动协同难。跟着充电桩数量的敏捷添加以及功率的阶梯式增大，现有的无序充电方式将加大对电网造成的冲击。私家车主充电习气与现有的用电负荷顶峰在一定程度上存在符合，更易加剧顶峰负荷的供电压力。为完成充电桩储能调峰的抱负状态，需要电网企业加速展开车网互动等新技术的研制应用研究。

设备办理保证难。业界呼吁，充电桩监管亟需提上日程。因为车桩生产、运营企业较多，私家充电桩数量巨大，充电桩存在无序建造、规范不明、难于办理、隐患杰出等问题。私家桩进小区难除利益纠葛外，还与充电桩规范不一致、质量缺乏保证有关。居民区人口密度大，安全要求高，物业往往没有足够的人力物力来加强安全办理。

轿车充电保证有了新依据

加速推动寓居社区充电设备建造装置，进步城乡区域充换电保证才能，加强车网互动等新技术研制应用，加强充电设备运维和网络服务，做好配套电网建造与供电服务，加强质量和安全监管，加大财务金融支撑力度——《施行定见》从七个方面提出建议。

作为满足未来私家车充电需求的最首要保证局势，私家充电的权益收到高度关注。《施行定见》要求完善寓居社区充电设备建造推动机制，清晰“寓居社区办理单位应活跃合作用户装置充电设备并供给必要帮忙”，“业主委员会应结合自身实践，清晰物业服务区域内充电设备建造的具体流程”。此外，建议推动既有寓居社区充电设备建造，严厉执行新建居民社区配建要求，立异寓居社区充电服务商业模式。“鼓舞充电运营企业或寓居社区办理单位承受业主委托，展开寓居社区充电设备‘统建统营’”，“鼓舞‘临近车位共享’‘多车一桩’等新模式”。

针对电动轿车车主充电找桩难的问题，《施行定见》建议建立健全规划作业机制，优化城市公共充电网络建造布局，加强县城、城镇充电网络布局，加速高速公路快充网络有用掩盖，进步单位和园区内部充电保证。“鼓舞充电运营企业经过新建、改建、扩容、搬迁等方式，逐步进步快充桩占比。”“结合推动以县城为重要载体的城镇化建造，加速补齐县城、城镇充电基础设备建造短板，加速完成电动轿车充电站‘县县全掩盖’、充电桩‘乡乡全掩盖’。”“力求到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域的高速公路服务区快充站掩盖率不低于80%，其他区域不低于60%。”

针对公共充电桩运营难、车网互动协同难、设备办理保证难的问题，《施行定见》从技术、服务、监管、金融等多个方面给出建议。例如，推动车网互动技术立异与试点演示，鼓舞推行智能有序充电，加强充换电技术立异与规范支撑，加速换电模式推行应用；加速推动充电运营企业渠道互联互通，跨渠道、多渠道支付；鼓舞停车充电一体化等模式立异，完成停车和充电数据信息互通互联，执行充电车辆停车优惠等惠民办法。

对于电网企业，《施行定见》要求，加强配套电网建造保证，做好电网规划与充电设备规划的联接，合理预留高压、大功率充电保证才能；执行“三零”“三省”服务举措，为充电运营企业和个人事务办理供给契约式服务、施行限时办结等等。

在监管方面，《施行定见》提出从“建立健全职业监管系统”和“加速建立国家、省、市三级监管渠道系统”两方面加强质量和安全监管。同时着重，加大财务金融支撑力度，优化财务支撑政策，进步金融服务才能。“对作为公共设备的充电桩建造给予财务支撑”,“鼓舞地方加强大功率充电、车网互动等演示类设备的补贴力度”。