只有500万人的北海道，特斯拉和华为正在争夺储能市场

浩博电池网讯：在3000公里外的北海道，储能商场的火药味正在变得浓烈。

依据《日经亚洲》报导，华为3月开端将在日本出售2MWh的储能体系。他们将从宁德年代等制作商购买电池组用于储能体系。

华为盯上了资源丰沛、储能短缺的北海道商场。依据华为日本分公司负责人JamesChen的说法，他们计划“在太阳能职业迅速开展，并且降低本钱”。话语中不乏野心。

建立军团，进入大型动力范畴后，华为有了更多竞争对手。这一次，他们对垒的将是特斯拉。

后者上一年就在日本北海道拿到了储能订单，供给Megapack电池体系，能满意500户家庭1天的用电量，并在本年接入北海道的供电网。

日本对新动力的需求在全球都称得上迫切，到2030年，他们的新动力发电量就要占到整体的35%，日本经济工业省（METI）划拨了近9830万美元给装置锂电池储能体系的家庭和商户，补助高达66%。

日本也成为企业们争相进入的商场。仅仅在北海道，就有特斯拉、华为、SBenergy等外企，还有本乡巨头发力。

华为2021年建立几大军团的时刻，其实也标志着这家公司进入深水区。他们将面对比手机商场乃至通讯商场更强大和激烈的竞争。

前哨

很多人忽略了日本商场的含金量。日本常年是第四大电力消费国，而依据WoodMackenzie报告，2030年，日本将成为美国、我国之后第三大储能国，到达25GWh。他们商场增加速度也足以让公司们兴奋，依据市调机构富士经济的数据，彼时日本太阳能和风能储能商场将比2020年翻3倍，到达458亿日元(约25.56亿元)。

我国和美国商场竞争已然白热化，本乡厂商实力稍逊的日本，自然成为龙头企业下一个目标。特斯拉为了抢客户不惜余力，依据三菱研究所数据，2019年日本制作的工业用固定电池每千瓦时本钱到达了24万日元（约合），而特斯拉给出的价格是40美元（约合），是前者六分之一，华为价格还会更低。

除了北海道BatteryPowerPark项目，特斯拉上一年11月还拿到了J-Power在广岛的订单。电力公司JapanRenewableEnergy也宣布使用了特斯拉的储能体系。

国内厂商中，比亚迪很早就进入了日本。2015年，他们在日本储能体系的出货量就到了130MW/60MW。不过，光伏龙头们更多仍是在上一年才开端提速储能出海。在J-Power项目中，竞标的除了特斯拉，还包括我国的光伏电池制作商晶科动力。

尽管没拿下J-Power单子，但晶科动力主打的家用储能体系SUNTANK，也在上一年8月经过日本大型综合商社丸红对外出售。

日本公司看到了跨国企业们咄咄逼人的进攻，也开端举动。北海道成为了日本储能商场的前哨2020年，三菱UFJ就和软银旗下的子公司SBEnergy一起出资，在北海道二海郡八云町启动了日本最大的太阳能发电厂，装备了存储容量高达27.8MWh的锂离子储能电池，当时SBEnergy声称，这一项目会成为日本最大的带有蓄电池的太阳能发电厂之一。

美国、我国、日本本乡的公司们都希望在2030年更多占领商场。即使日本本乡企业在本钱控制上略逊一筹，但很难说他们毫无时机。上一年10月，日本内阁设立了目标，未来要将日本本乡生产的工业用固定电池价格降到目前四分之一。在商业环境更保守的日本，地头蛇们仍有强大的客户资源。有100多年前史的住友电气工业每年会给日本用户交付几十套储能体系，客户包括东京电力公司。他们也在北海道布置了17MW/51MWh的储能体系，直连至风力发电厂。

混沌商场

储能在新动力工业中必不可少，锂电池本钱继续下降标志着储能已经有了开展的根底。而各国政府积极补助又给它继续运送弹药。包括特斯拉、宁德年代的公司，都信心十足地将储能看作第二条增加曲线。

这场规模浩大的转向刚刚开端。美国动力环境署EIA发布了一个让人不安的数字：储能本钱在三年中下降了70%，而且每年还会以8%的速度下降。这背面首要原因是电池技能飞速迭代，2019年时，电动汽车动力电池每千瓦时本钱就比2010年时下降了85%。

光伏组件、硅料等职业集中度极高，新入者已经很难有发挥空间，但储能能够说刚刚开端区分格局，2020年，国内储能体系排名前五的公司，出货量占比还不到30%。

价格战初现端倪。2020年底青海光伏储能项目竞价公示，比亚迪刷新了投标单价，低到了1.06元/wh，而在当年头，储能体系报价还在2.5元/wh左右。

这种做法其实称得上急进。目前国内储能商场笼罩着疑虑。方针配套没跟上是最大的短板，直到上一年7月23日，国家才发布了《指导意见》，划定了储能走向商场化的时刻点：到2025年，完成新型储能从商业化初期向规模化开展转变，到2030年，完成新型储能全面商场化开展。

国内也有不少省看到时机。以安徽为例，合肥声称要“全面打造光伏第一城”，中航锂电在合肥长丰县的电池+储能项目，总出资到达248亿，蚌埠市五河县则引进了林洋动力的风光储一体化项目，出资108亿。

除了太阳能，安徽还有前景动力在濉溪县、协合新动力在亳州谯北的风电+储能项目，都是50MWh以上的手笔。

比较盈余模式明晰的光伏发电，打辅助的储能在国内还处于混沌期。储能最明晰的盈余路径，是在低价时储存电能，高价时售出，但由于国内储能没有施行阶梯式费率，能够料想在短期内，入场者连如何营收都缺少章程。对于参加者，这是需求流血进入的赛场。

而海外商场确实路径更清晰。美国储能除了补助，能够靠参加商场化运营、峰谷套利等等办法盈余，日本、欧洲户用储能是大头，即使未来补助退坡，靠巨大的户用人群，也有满意的幻想空间。

即使如此，海外储能开展也在这几年才有明显增加。特斯拉2015年时就推出了户用储能产品Powerwall，但回头看，他们并没有多少先发优势。

除了方针、商场外，储能自身还有需求攻克的技能问题。依据澳大利亚国家工程院外籍院士刘科承受每日经济采访时估算，目前全球电池厂商生产5年多的电池产能，仅能满意东京全市停电3天所需的电能。加之特斯拉在澳洲的储能项目，SK动力在韩国蔚山的储能电站都发生火灾，厂商们还绕不开安全性的障碍。

无论描绘的未来“万亿”商场多么繁荣，储能在当下只能说刚刚迈出第一程。它有着能成为增加引擎的潜力，无论是华为仍是特斯拉，都不会放过商场空白期，即使他们都只能试探着走出下一步。