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电动船舶电池的类型与分类

发布者:【浩博电池资讯】   发布时间:2022-01-24 16:01:15   点击量:777

电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点,其运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。此外,电动船舶的结构简单,运行稳定,维护成本低,更适合未来环保的趋势。


目前,电动船舶主要应用于民用领域,未来,景区游船、客船以及渡船将有更多的纯电动化船舶运行。


电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点,其运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。此外,电动船舶的结构简单,运行稳定,维护成本低,更适合未来环保的趋势。


电池类型选择上,和铅酸电池相比,磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。不过磷酸铁锂电池目前较多应用在新能源客车以及储能等领域较多,应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池将面临较多技术验证,需要更严格的规范标准,产品价格较高。


就具体应用而言,现阶段锂电池只运用在少量混合动力型船舶上,超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化难度较大,未来将成逐年递增趋势。


从电池技术种类分类来看,根据MaritimeBatteryForum早期数据显示,电动船舶中,使用三元NMC电芯的占比最高,大概在60%左右,其次是磷酸铁锂(LiFePO4),占比大约在15%。这是因为国外在电动船舶的发展较早,而早期磷酸铁锂的能量密度较低,不少国家倾向于三元NMC电芯的动力锂电池,以满足续航要求。考虑到三元NMC电芯电池的安全隐患,船用三元NMC大多镍含量较低。


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  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。

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