船舶市场磷酸铁锂电池应用渐入佳境,电池企业抢滩布局。电动船舶需要携带较多数量的电池,对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。应用于电动船舶上的磷酸铁锂电池在安全性、能量密度、循环性能等方面优势明显。
船舶电动化已是未来发展的必然趋势。电动船舶能够大幅降低船舶污染物气体排放,部分甚至可以实现零排放。随着国际船舶排放法规不断完善,以及船舶动力电池、混合动力技术的不断成熟,电动船舶市场认可度不断提升,成为未来船舶行业发展的重点。
此外,在运行成本上,电动船舶的运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。同时由于电动船舶结构简单,转动部件少,工作可靠,所以维护成本相对较低。
目前,我国电动船发展略晚于国外,但发展速度快、应用船型广。主要应用于沿江沿海城市渡船、观光船,内河货船以及港口拖船市场等。应用船型包括客船、渡船、公务船、干散货船等。
国内涉足电动船舶领域的公司主要包括亿纬锂能、宁德时代和合肥国轩高科。
电动船舶需要携带较多数量的电池以及要求电池具有短时间具备高放电倍率,一定程度上会促使电池发热量增加,电池的高温性、循环性以及成本显得尤为重要。比较铅酸电池,磷酸铁锂电池更具有能量密度以及体积方面的优势。随着未来磷酸铁锂电池应用在电动船舶领域的比例增多,产品的价格将会呈现下降趋势。
若电动船舶用锂电池市场锂电化渗透率达到50%,将带动锂电池市场90GWh以上的规模。目前的电动船用锂电池采用磷酸铁锂系动力电池。
基于安全性和经济性,磷酸铁锂电池适用于我国电动船舶,动力电池及BMS电池管理系统近年来发展迅速,诸多船用电池厂家的动力电池产品通过实验测试,获得了中国船级社认可证书。且充放电倍率达到20C,船舶动力操控性好。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。