法国将加快采用电池监管

浩博电池网讯：目前担任欧盟理事会主席的法国希望在未来几个月里在电池监管方面取得尽可能多的进展。决议法国报告。

欧盟谈判代表、尤其是法国表示，电池监管规定可能于2022年实施。法国已将这一规定列为其欧盟轮值主席国的优先事项之一。

就目前而言，事情似乎正朝着正确的方向发展，特别是对于欧洲议会来说，他们希望法规在2027年1月1日生效，比最初设想的提前6个月。法国欧洲议会议员、欧洲议会环境vi委员会主席PascalCanfin最近告诉EURACTIV。

环境委员会(ENVI)的议员们于2月9日通过了一份关于电池法规的文本，该文本与欧盟委员会的最初提案基本一致，但呼吁对某些目标提出更多要求。

“在欧洲立法中，电池法规第一次建立了一个管理产品从设计到寿命结束整个生命周期的整体规则框架，”议会提案的报告员西蒙娜Bonafè(SimonaBonafè)说。

在他们的报告中，欧洲议会议员呼吁到2025年便携式电池的垃圾收集量增加70%，而不是欧盟委员会提出的65%，到2030年增加80%，而欧盟执委会提出的70%。

至于轻型运输用电池的最低回收率，欧洲议会议员希望到2025年达到75%，到2030年达到85%。

ENVI的报告预计将在三月的议会全体会议上通过。随后，欧盟各国政府代表将开始谈判。

法国的优先级

正如欧盟委员会(EuropeanCommission)副主席、电池爱好者Maro??ef?ovi?当时表示的那样，该提案最初提出的目标是建立标准，“以确保只有最环保、高效和安全的电池才会进入欧盟市场”。

内部市场专员蒂埃里·布雷顿也表示:“有了正确的投资和激励措施，包括今天提出的新监管框架，我们将能够在欧盟发展完整的电池价值链，从原材料和化学品到回收和电动汽车。”

法国打算加快这一进程。

1月26日，法国生态过渡部长芭芭拉·庞皮利向环境vi委员会提出了法国担任欧盟轮值主席国的四个优先事项。推动循环经济就是其中之一，电池调节就是一个很好的例子。

作为“我们未来生态、经济和技术力量的象征”，《电池法规》应为欧洲电池生产提供标准，从设计到使用寿命结束，还应加强对收集和回收的要求。

庞皮利说:“现在是尽快得出结论的时候了，如果可能的话，将在3月的环境委员会上得出结论。”“对于这项规定，我们将尽量保持时间表上的雄心。”

实业家们也希望这一进程能迅速向前推进。

“电池价值链必须立即整合本地生产的需求，”法国电池制造商Verkor的联合创始人Beno?tLemaignan表示。

“我们越早开始，就能越早评估电池的碳足迹，对整个行业也越有利。”电池规定将帮助我们考虑到这一点，并使我们的客户受益，”他补充道。

“欧洲工厂”

1月13日，布雷顿就“为更自治的欧洲建立更强大的工业”的主题发表讲话，提出了一份“简单而务实”的欧洲工业路线图。

他说他想要“一个“工厂”欧洲生产的土壤,不仅对自己的需要也征服世界市场和出口”,和欧洲“确保所有其供应链,以免被我称之为的地缘政治的摆布价值链。”

布雷顿在1月的演讲中表示，2019年和2020年，共向该领域投资了1200亿欧元的公共和私人资金，并宣布或正在部署70个大型电池项目，其中包括超过20千兆工厂。

在瑞典，第一家超级工厂于12月底为汽车行业生产了第一批电池。

Canfin在接受EURACTIV采访时预测:“如果所有计划中的超级工厂都能实现，到2025年，我们将成为世界上第二大电池生产商，仅次于中国，而五年前，我们什么都不是。”

欧盟国家已经在朝着这个目标努力。特别是通过欧洲共同利益的重要项目(IPCEI)，包括法国在内的几个欧盟国家正在支持制造商开发一个电池生态系统，从原材料到回收利用。

欧盟提供了大约60亿欧元的公共资金，12个国家和59家公司参与了这一进程。

原材料

然而，要使电池行业独立并提供环保电池，欧洲需要投资于矿物——电池生产所需的原材料。

不仅必须在欧盟的土地上开地雷，而且还需要通过立法，以确保这些地雷以尊重环境和人权的方式运作。

根据1月10日提交给法国政府的一份报告，到2030年，欧洲将无法生产超过其战略矿物需求的30%——锂、钴、镍——用于电池。因此，更好地监管进口也是一个挑战。

然而，在此之前，欧洲的矿山也应受到监督。在这一点上，法国已经带头，因为庞皮里省的部门已经特别宣布“将‘负责任的采矿’的概念翻译成可认证的标准或标签，与电池法规目前正在欧洲层面进行审查”。

在最近接受《回声报》(LesEchos)采访时，庞皮利宣布，法国很快将批准在其领土上开采锂。“我们必须负责任，不要再回避我们日常产品中所有材料的来源。它们不是靠魔法发生的，”她说。

法国可能会鼓励欧盟委员会在电池监管提案中加入有关地雷的章节，并推动欧洲实现战略自治。法国经济部长布鲁诺?勒梅尔(BrunoLeMaire)表示，法国将这一议题置于欧盟理事会轮值主席国的"核心"位置。

鉴于欧盟的目标是到2035年只销售零排放的新车，欧盟完全有兴趣利用法国推动尽快实施电池监管的机会。