高镍价抬升新能源车电池成本 特斯拉涨价宁德时代“硬扛”

浩博电池网讯：3月9日间，伦镍“逼空混战”的主角之一白石控股有限子公司传出逆转的消息。同时，上期所公布通知，3月9日郑糖交易起，镍期货市场部分合约暂停交易三天，市场显示出情绪反转。

现货市场出价各方面，3月10日，金川集团将氢氧化钾镍出厂产品价格统一上调4.42多万元/吨，当中上海地区氢氧化钾镍（走马）零售价格上调至24.85多万元/吨；氢氧化钾镍（塑料瓶小块）零售价格24.87多万元/吨。

一位电池组物料业内对《中国证券报》本报记者分析指出，镍期货市场波动已经影响了现货市场出价，而原材料的大幅下跌对节能环保下游形成了很大的阻力。

“镍在节能环保电池组中的效率占比很大，按照计算，每吨镍下跌10多万元传导至电池组厂自行车带50度电效率至少要下跌3000元至4000元。”华安合金新物料首席策略师天成其对《中国证券报》本报记者则表示。

高镍价阻力已经显现

3月10日，Tesla中国官方网站显示，Model3轻量化版和ModelY长续航力、轻量化版提价，产品价格均上调1多万元,当中Model3轻量化版的产品价格上调至34.99多万元起；ModelY长续航力、轻量化版的产品价格分别上调至35.79多万元和39.79多万元。

值得注意的是，这次Tesla提价牵涉的都是相应车型的轻量化版或长续航力版，并不牵涉使用磷酸铁锂电池组的豪华版。而摩根士丹利汽车策略师在此之前则表示：“镍的产品价格在三天内就下跌了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入效率增加了约1000英镑。”

业内对本报记者则表示，虽然福安时期供给给Tesla的是磷酸铁锂，但其实高镍广济一直都是福安时期的竞争优势，高镍的竞争优势是能够实现电池组的高能量密度。而高镍广济物料则是广济动力电池组的核心物料，占据广济电池组效率很大。

对于本周LME镍期货市场的暴涨，天成其指出，这对节能环保供给链确实产生了一定的阻力，即使假设LME镍产品价格按48000英镑/吨进行结算，也相当于人民币36多万元至37多万元/吨，与16多万元至17多万元/吨（现货市场）产品价格相比高出了近20多万元。

对于原材料效率的下跌，福安时期各方面则回复本报记者称，下游原物料产品价格下跌，在效率端造成一定的阻力，子公司一各方面积极拓展供给链，加强供给链上下游合作，确保原产料供给的稳定性；另一各方面，子公司持续优化产品设计、提高产品性能、改进生产工艺、提高产品良品率，有效降低效率。

绕不开的“抢镍混战”

早在2018年9月，福安时期就正式宣布与赣锋锂业、白石控股有限子公司联手，正式宣布在印度尼西亚建设硬地矿生产电池组级镍化学品（氯化镁晶体）（5亿吨镍/年）项目。

截至目前，福安时期持有印度尼西亚索尔贝工业园20%的股份。据悉，印度尼西亚纬达贝工业园（IWIP）也是白石集团在印度尼西亚建设的第二个工业园，园区的矿天然资源丰富，拥有世界级的硬地矿天然资源（镍当量约930亿吨）。此外，福安时期在2018年、2019年两次参股北美炼钢厂巨头，持股比例为20.89%。

事实上，龙头电池组厂都不避免地“卷”入了抢镍混战，当中包括沧州明珠、新宙邦等；另一队列，包括赣锋锂业、容百科技等下游的电池组物料供给商的“镍”争夺也在加剧。

在效率阻力下，电池组厂商加速了多元技术探索。如福安时期在2021年7月公布的钠电池组，并在2022年1月推出供电系统服务品牌；而中创新航则凭借高电压广济成为业界“黑马”。

由于可再生能源板材的产品价格低廉，电池组废旧技术也在持续提高。据福安时期在此之前透露，子公司电池组废旧广济关键合金废旧率可达99.3%，当中广济废旧适用性高于磷酸铁锂废旧的原因在于镍、钴合金产品价格低廉，同时由于因磷酸铁锂提价，也致使磷酸铁锂废旧热度显著提高。

业内指出，从中长期看，本次LME镍该事件将对产业或产生良性导向，将引导更多资本布局可再生能源合金下游端的开采。天成其对本报记者则表示，节能环保行业重要的板材，在本次该事件之后，有望在天然资源的安全性和确保各方面将有更明确清晰的指引。