【浩博电池资讯】银隆第五代钛酸锂电池解析-【浩博电池】 -

据银隆新动力有限公司官方网站介绍，2010年，珠海银隆战略控股了美国奥钛纳米科技有限公司，该美国公司把握“全球钛酸锂电池资料最先进出产技术”，由此“成为全球绿色动力处理方案范畴的领导者和我国新动力品牌跻身国际的优秀模范”。银隆斥资三亿多人民币收购了美国奥钛纳米科技公司53.6%的股权，把握了该公司钛酸锂资料的最新技术；2012-2013年，银隆先后收购了珠海广通轿车、石家庄中博轿车，从而具有了出产整车的资质。

　　至此，具有钛酸锂资料并达成动力和产业化运用的企业只有两家，珠海银隆是其中之一，另一家是日本东芝。

　　钛酸锂电池仍不算是电池技术的干流，目前国内轿车厂商运用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池。三元锂电池在全球范围内市场占主导地位，如特斯拉运用的松下dota2雷电竞就归于三元锂电池，而以比亚迪为代表，春风、江淮等商用车厂在现阶段则多在运用磷酸铁锂电池。

　　2017开年以来，动力电池原资料价格上涨风云此伏彼起，钴价唱罢，钛白粉登台。近期高端钛白粉价格持续上行，有业界人士以为银隆第五代钛酸锂电池，高端钛白粉价格上涨主要是钛酸锂电池惹的“祸”。对，没错，便是那个一向不被业界看好、却被董明珠力捧的钛酸锂电池！

　　从钛白粉价格的上涨，我们或许能够得出“钛酸锂电池已火”这样的定论，但现实是否如此，钛酸锂电池是一张“画饼”还是一幅“蓝图”，这还有待我们去寻找证据。

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银隆下一年的第五代钛酸锂电池

　　在珠海银隆看来，锂电池的开展应该由单一追求高能量密度开展，转变为统筹能量密度、安全及运营效率的平衡，因此其看好的电池有必要具有循环寿数长、耐高低温、安全稳定、快速充电及能量密度高五大特性，钛酸锂电池已经具有前四项优势，为了霸占因能量密度低，导致新动力车续航里程短的难题，银隆一方面持续晋级钛酸锂电池储能密度，预计2018年第五代钛酸锂电池储能会超过磷酸铁锂电池；另一方面则在2016年成功研制钛氢动力总成，结合钛酸锂电池功率密度高与氢燃料电池能量密度高的优势，往混合动力电池方向开展，这也是一次不错的探索。

　　银隆挑选了一条逆向思维的技术道路，在先进“五个球”的基础上持续攻进最终一个“球”——能量密度。魏银仓表示，就目前而言，在安全性、耐高低温，循环寿数、充电时间上能与钛酸锂相抗衡的产品还是不多。他还表示，下一年的第五代钛酸锂电池能量密度将超越磷酸铁锂电池，原有的五大优势持续坚持不变，并已具有量产的条件。

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　　钛酸锂电池是一种用作锂离子电池负极资料-钛酸锂，可与锰酸锂、三元资料或磷酸铁锂等正极资料组成2.4V或1.9V的锂离子二次电池。此外，它还能够用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5V的锂二次电池。由于钛酸锂的高安全性、高稳定性、长寿数和绿色环保的特色。

钛酸锂的缺陷

　　1、相对其他类型的锂离子动力电池能量密度会低一些。

　　2、胀气问题一向阻碍着钛酸锂电池的运用。

　　3、相对其他类型的锂离子动力电池价格偏高。

　　4、电池一致性仍存在差异，跟着充放电次数的添加电池一致性差异会逐渐增大。

银隆钛酸锂电池解析

　　钛酸锂电池纯电动公交车主要运用钛酸锂电池在快充、长寿数、耐高低温、高安全等方面的特色，能够实现与传统燃油车1：1的替换，充电桩能够选用5：1，即5辆车配1个充电桩的形式进行运营，大大降低了充电桩的建造和车辆运营本钱。

　　钛酸锂电池的长寿数和优异的高低温功能也确保了运营车辆的稳定性。至于实践运营作用，就以全国际最大公交运营系统——北京公交为例。众所周知，北京人口众多，北京公交的运营压力巨大，每条线路高峰期的发车间隔只有几分钟。早在2008年北京奥运会就开始运用纯电动公交车，尝试过慢充、换电等多种运营形式，也运用过包括锰酸锂、磷酸铁锂、三元电池在内的多种动力锂电池，都因为不契合实践需求而最终弃用。最终通过127个专家长时间评论，挑选了银隆新动力，而银隆纯电动客车能进入北京公交无疑证明了钛酸锂电池的优越性，是契合新动力公交开展规律的，也是尊重市场规律的挑选。

　　综上所述，其实某种技术是不是适合于某一范畴的运用，并不单单是一两个简略的技术指标所决议的，更多的是要看其实践运用作用和客户的认可程度。跟着钛酸锂电池出产规模的不断扩大，结合未来风景储能等设施的建造，再配合银隆特有的商务形式，钛酸锂电池纯电动公交车是最有或许首先脱节财政补贴的新动力车型之一。