电池材料涨价 车企多措并举发力上游

浩博电池网讯：后疫情时代，安全可靠的供应链已成为制造业的生命链。2021年，全球就因“芯片荒”，造成汽车产业严重减产。现在，“高价镍”“娇贵锂”又掀起一轮新能源汽车涨价潮。若化解不当，或将影响新能源汽车持续向好的态势。

为做好锂资源产品保供稳价工作，促进新能源汽车和动力电池产业健康发展，前不久，工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同国家发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局组织召开了锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。

会议听取了重点企业生产、扩产和销售情况，分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题，针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情况、保供稳价政策措施等进行了充分交流。

01自产+共销突破关键核心技术

众所周知，动力电池几乎相当于新能源汽车的心脏，为避免患上“心脏病”，很多车企在电动化转型之初就积极落地动力电池布局，全力提升自身供应链防范风险能力。

作为全球为数不多既掌握造车核心技术又掌握动力电池核心技术的企业，比亚迪推动磷酸铁锂电池刀片技术商用，旗下新能源市场份额显著增长。2021年比亚迪凭一己之力，新能源汽车总销量突破59万辆，约占全国新能源汽车市场的16%。

如今，比亚迪生产的动力电池不仅自产自销，还可以向其他车企交付。可见掌握关键核心技术的企业，供应链上下游市场更为稳定。此外，比亚迪还在推动电池业务和半导体业务拆分上市，加速实现自身电动化、智能化、网联化全方位升级。

最新数据显示，2022年2月，比亚迪汉家族热销9290辆，同比大增84.8%。其中汉EV热销8941辆，累计销量突破18万辆，稳居纯电动中大型轿车销量榜首。

此外，坚持自产共销的还有长城汽车。2016年，长城汽车投资创立蜂巢能源，专注于材料、电池及系统的一系列研发。如今，蜂巢能源在多方支持下，已经开始批量交付动力电池。最新数据显示，2022年2月蜂巢能源三元锂电池装车0.25GWh，磷酸铁锂电池装车0.09GWh，国内动力电池企业排名位居第六名。

02合作+自研提升防化风险能力

在全球所有动力电池企业中，宁德时代开创了一个奇迹。短短几年时间，宁德时代与很多大型车企签订了供货合同，包括与部分车企合资建厂的深度合作。比如上汽时代与时代上汽、广汽时代与时代广汽、四川时代与时代吉利等案例。

最新数据显示，2022年2月国内动力电池企业装车排名：宁德时代稳居第一，占48.02%；比亚迪位居第二，占21.24%；中创新航位居第三，占8.44%；国轩高科位居第四，占5.14%；LG新能源位居第五，占2.59%。

客观来说，动力电池成本约占纯电车型成本的一半，利润被动力电池企业拿走，车企并不甘心沦为组装代工厂，都想“把主动权掌握在自己手里”。以广汽为例，尽管广汽与宁德时代有良好的合作，但广汽从来没有放弃技术自研。

2021年，广汽埃安自主研发三大原创电池技术——弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池技术和超倍速快充电池技术。其中，弹匣电池成功完成针刺实验，颠覆了三元锂电池“不太安全”的传统认知，广汽埃安旗下车型大卖，2021年新能源车型总销量排名第三。

今年3月10日，广汽埃安再次宣布，自研电池中试线项目正式开工建设。在业内人士看来，这标志着埃安自主电芯产业化将具备四大能力：一是从少到多，验证规模化生产制造技术能力；二是技术突破，开发先进制造工艺、设备能力；三是产品供应，制造批量性验证用产品能力；四是迭代赋能，培养、锻炼规模化生产的制造与品控能力。

03控股+合资弥补电池需求缺口

3月21日，大众汽车集团（中国）宣布，与华友钴业、青山集团在印尼和广西各成立一家合资公司，以进一步巩固在国内电池价值链中的地位。

其中，计划中的印尼合资公司在满产后，原材料总产能可以满足160GWh所需的镍、钴原材料供应；与华友钴业拟设立的广西合资公司将专门从事镍钴硫酸盐的精炼、前驱体加工和正极材料生产，以助力大众汽车进一步优化电池成本。

本次供应链优化之前，大众汽车就以控股国轩高科的方式，成为国轩高科持股第一大股东。记者了解到，今年3月大众汽车已经给国轩高科标准电芯定点函，其中磷酸铁锂和三元标准电芯先后得到定点。

作为唯一持股并已发定点函的电池企业，国轩高科的能量有望充分释放。与此同时，大众汽车今年立下新能源汽车销量翻倍的目标，这意味着大众汽车动力电池的缺口仍然很大。接下来，不排除大众汽车采取更多稳定钴镍锂等原材料供应措施的可能。

据了解，今年大众汽车将推出12款新能源车型，其中一半是纯电动车型。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示：“我们的目标十分明确：到2030年，大众汽车在中国新能源汽车的市场份额将提升至目前在燃油车市场的同等份额。这一大方向不会变。”

总体来看，动力电池原材料涨价是短暂的，企业间良好合作关系是长久的。产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车产业健康发展。