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在锂电池面前，铅酸电池有多不经打？除了传统的数码3C、近年来火爆的新能源轿车等范畴均被锂电池占领外，现在退役的锂电池也来抢铅酸电池的商场蛋糕了。据电池我国网了解，我国铁塔股份有限公司（以下简称“我国铁塔”）2018年已停止收购铅酸电池，一致收购梯次运用动力锂电池作为其基站备用电源。作为新能源轿车动力蓄电池收回运用试点重点单位之一的我国铁塔，此举将对退役动力锂电池大规划梯次运用具有很好的演示作用。

储能商场也许不是退役<a target=_blank href='dghoppt.com'>锂电池</a>的江湖

退役锂电池开端蚕食铅酸电池商场

揭露资料显现，我国铁塔是国有大型通讯基础设备综合服务企业，现在拥有190多万个通讯基站，对备用电源需求很大，曩昔每年约收购铅酸电池10万吨。不过，铅酸电池运用寿数短、能量密度低、重金属铅易污染等缺陷也一直颇受诟病。相对铅酸电池，锂电池具有能量密度高、运用寿数长等优点，我国铁塔自2015年开端便启动了退役锂电池替换铅酸电池工程。经过多年的实验论证，退役锂电池在基站范畴的梯次运用安全性、技能性和经济性已被证明可行。

基于此，近年来我国铁塔加快了基站梯次运用演示推广，截至2018年年底，其已在全国31个省市约12万个基站运用梯次运用锂电池约1． 5GWh，替代铅酸电池约4．5万吨。依据我国铁塔规划，2019年将继续扩展退役锂电池梯次运用规划，估计需梯次运用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，将可消纳退役动力锂电池超过5万吨。

5万吨退役动力锂电池是个什么概念？依据职业专家从企业质保期限、电池循环次数、车辆运用工况等方面综合测算，估计2020年动力锂电池累计退役量在20万吨左右。也便是说，今年我国铁塔对退役锂电池的消纳才能，将对退役动力锂电池的商场影响无足轻重。实际上，我国铁塔在推进动力锂电池梯次运用的过程中，遇到的主要问题便是现在退役动力锂电池量较少，工业链下流企业争夺挤占有限的退役电池资源，导致退役锂电池收购价格居高不下。

此外，退役动力锂电池残值、性能评价技能亟待提高，以确保挑选重组的梯次运用电池产品安全可靠。

事实上，退役动力锂电池进行梯次运用在曩昔的一年遭到广泛重视，很多人以为其在储能范畴有着广阔的商场前景，以为储能商场是退役动力锂电池最好的承接者。

据悉，除了在通讯基站大规划运用退役锂电池外，我国铁塔还与我国邮政、商业银行、国网电动车等企业协作研讨将梯次运用电池应用在机房备用电源、电网削峰填谷、新能源发电及电力动态扩容等方面，并正在甘肃省河西区域建造15MWh光伏发电梯次运用项目、10MWh风力发电梯次运用等实验项目。

储能商场也许不是退役锂电池的江湖

假如说退役锂电池在通讯基站的应用已经得到充沛验证，具有经济性和安全性，那么在大型储能设备的应用上是否相同具有安全性、技能性和经济性则有待商榷。

有业内人士以为，退役的动力锂电池用在铁塔的通讯基站电源、路灯电源或不间断电源等小型储能装置上是能够的，但用在大规划储能电站系统可能会面对技能、商业模式等多重应战，可行性并不高。我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙以为，前期动力电池受限于技能才能，循环寿数没有料想的3－8年那么长；此外，2015年我国动力电池工业在高补助刺激下高歌猛进，动力电池求过于供，许多资质较差的小厂商挤了进来，导致动力电池质量参差不齐，规格品种繁复，退役后在储能范畴再梯次运用面对着诸多不可控危险。

一起也有观点以为，储能关于动力电池性能和经济性的要求一点也不比新能源轿车低。

宁德时代（CATL）副董事长黄世霖曾算过一笔账：拿现在的新能源轿车动力电池来看，退役后循环次数将从4000次衰减到2000次，假如装在储能系统里边，只是做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年；此外，动力电池假如从收回到运输再进行检测，再做成储能系统的话，实际上隐形的成本十分高。一起他还不无忧虑地指出，现在新能源轿车干流电池是三元电池，重新能源轿车上退下来的三元电池是否合适拿来做储能还有待探究和验证。现阶段来讲相关技能还不够成熟。假如系统规划得不够好，或者系统超期服役的话，留下的安全隐患会十分多。

孚能科技董事长王瑀在接受电池我国网采访时也以为，动力电池用于储能需求破解循环寿数和经济性两大难题，这都需求经过技能的开展来处理。

但时不我待，比及企业技能完全成熟的时分也许商场就没有空间了。因而现在国内外动力电池企业一方面活跃研发合适储能应用的动力电池，另一方面又活跃在储能商场跑马圈地。而现有新能源轿车用动力电池退役后再在储能产品上梯次运用的讨论声响好像在不断削减。

我国铁塔在甘肃省河西区域建造15MWh光伏发电梯次运用项目、10MWh风力发电梯次运用等实验项目，也是在探究新能源轿车用动力电池退役之后在储能范畴应用的可行性，作用如何依然需求观察。国家工信部等7部委确认北京、天津、河北、山西、上海等17个区域和我国铁塔作为试点区域和单位，也是期望经过试点，进行试点评价，总结试点经验，进一步推进在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池收回运用系统。一起，在试点过程中总结出更多能够进行退役动力锂电池梯次运用的范畴。

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