首页> > 行业资讯

2021年首破千亿公里 新能源汽车行驶里程“大跃进”

发布者:【浩博电池资讯】 发布时间:2022-03-29 20:03:42 点击量:573

浩博电池网讯:随着新能源汽车市场规模迅速扩大,车辆的使用频率越来越高,行驶里程也越来越长。近日,新能源汽车国家大数据联盟(以下简称“联盟”)发布了2021年的新能源汽车行驶里程数据,这是基于新能源汽车国家监测与管理中心的统计数据而来的。2021年,新能源汽车累计行驶里程1009.39亿公里,首次突破千亿公里,同比增长57.43%。


新能源汽车保有量及使用强度大幅增加


2021年,新能源汽车累计行驶里程首次突破1000亿公里,这是一个里程碑式的数字。其中,12月单月的行驶里程达到103.28亿公里,这也是新能源汽车单月行驶里程首次突破100亿公里,同比增长46%,保持较高增速。


从近些年的数据来看,从2018年到2021年,新能源汽车年度行驶里程分别为112.66亿公里、416.97亿公里、641.18亿公里、1009.39亿公里,同比增速一直保持高位增长。联盟认为,这既与新能源汽车保有量不断增长有关,也和用户对新能源汽车认可度不断提升,因而加大了新能源汽车使用强度。


根据中国汽车工业协会的数据,2019年到2021年,我国新能源汽车年度销量分别为120.6万辆、136.7万辆、352.1万辆。协会还预测,2022年新能源汽车销量有望突破500万辆。另外,据公安部统计,截至2021年底,全国新能源汽车保有量达784万辆,占汽车总量的2.6%,且近5年新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势。


除了保有量大幅增长外,新能源汽车已成为消费者的日常交通工具,使用强度和频次也在不断增加,甚至在“十一”和春节长假期间,高速公路上还出现了长时间排队充电等充电难问题。这一方面说明充电基础设施还有待完善;另一方面也说明新能源汽车已经被广泛用于长途出行,这主要得益于近年来车辆续驶里程的大幅增加,从过去的100~200公里普遍增长到300公里以上,有的已达到五六百公里甚至更高,这在很大程度上缓解了消费者的“里程焦虑症”。


纯电动汽车行驶里程占主导


从车辆类型来看,新能源乘用车的行驶里程占主导。具体来看,2021年,新能源乘用车行驶里程为758.35亿公里,占比为75%;新能源客车行驶里程为172.4亿公里,占比为17%;新能源专用车行驶里程为78.64亿公里,占比为8%。也就是说,新能源乘用车行驶里程远高于客车和专用车。这与我国新能源汽车的市场结构基本一致。2021年在我国352.1万辆的新能源汽车销量中,乘用车占333.4万辆,占比高达94.7%。相比之下,新能源客车和专用车虽然数量不多,但使用强度还比较高。


从驱动类型来看,纯电动汽车行驶里程占主导。这也和目前我国新能源汽车的市场格局相吻合,与插电式混合动力车相比,纯电动汽车的销量呈现压倒性优势,而燃料电池车还处于起步阶段。数据显示,总里程中,纯电动汽车贡献了856.39亿公里,占比高达84.8%;插电式混合动力车贡献了151.85亿公里,占比为15%。至于燃料电池车,还处于示范推广阶段,行驶里程仅为1.16亿公里,只占0.11%的比重。可以看出,纯电动汽车行驶里程同样远高于插电式混合动力车和燃料电池车。


2021年不同类型新能源汽车行驶里程情况


新能源乘用车占比稳步提升


纵观2017~2021年这5年不同类型新能源汽车行驶里程的变化,乘用车占比稳步扩大,从24.04%上升到75.13%;相对应的,客车占比逐年下降,从72.18%降至17.08%;专用车占比相对稳定。这主要是因为新能源汽车推广早期,是以公共交通尤其是新能源公交车作为重点示范项目推广,而包括公交车在内的客车数量达到一定程度后,后续增长有限。之后,私人消费的潜力逐渐被激发,越来越多的普通消费者选择购买新能源乘用车。


从驱动类型看,受国家政策导向影响,纯电动汽车行驶里程占比在2017年高达95.19%,2018年开始下降,之后一直稳定在84%左右。插电式混合动力车占比在2018年出现小幅攀升,之后一直稳定在15%左右。


由于不同地区对新能源汽车的推广力度不同,所以行驶里程也有差异。2021年,新能源汽车行驶里程前十地区的总行驶里程为698.94亿公里,占比69.26%。其中,广东省、浙江省、上海市车辆稳居前三位,占比达到全国的37.95%。从近年情况看,虽然前十地区的新能源汽车行驶里程快速增加,但占比波动较大,总体趋于下降,说明其他地区新能源汽车推广幅度正在加大。


新能源汽车企业也呈现类似的发展态势,越来越多新企业追赶上来,先行者的优势逐渐缩小。数据显示,我国新能源汽车行驶里程前十企业占比呈现逐年下降趋势,2021年前十企业车辆行驶里程合计为502.73亿公里,占比49.81%。其中,比亚迪汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司的车辆行驶里程居前三位,共计占比25.15%。


在新能源汽车推广早期,加入“十城千辆”的地区和部分传统自主品牌取得了先发优势。而今,随着新能源汽车在全国的普及,区域间的差距逐渐缩小,布局新能源汽车的企业也越来越多。除了传统自主车企,合资车企、外资车企也在加速推进电动化,并将中国视为重要战场;新崛起的造车新势力更是主打新能源汽车,要在市场上分一杯羹。早期数家独大的现象渐渐消失,取而代之的是群雄逐鹿,新能源汽车市场格局正在重新改写,远未到定局之时。

IMG_1609 拷贝JPG.jpg

声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除。

相关推荐

#
  • 安全
  • 可靠
  • 环保
  • 高效
  • 高性能

    能量密度:125-160Wh/kg
    充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
    温度范围:-40℃—65℃
    自耗电:≤3%/月

  • 高安全

    过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
    撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。

  • 高可靠

    动力电池循环寿命不低于2000次,
    80%容量保持率;
    电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
    符合国军标要求。

Baidu
map