【浩博电池资讯】从“烯王”锂电池产品的诞生我们看到了什么？

有媒体7月8日报道说，一款名为“烯王”的石墨烯基锂离子电池产品在北京发布，由此咱们看到了什么？是期望。

　　报道称“该产品的落地，敞开了石墨烯在能源范畴的运用年代，证明了碳源汇谷石墨烯制备以及石墨烯包覆锂电池正负极材料两大核心技能的抢先和成功，彻底打开了石墨烯在消费电子锂电池、动力锂电池以及储能范畴锂电池的运用空间”，东旭光电是一家闻名的上市公司，手握这样两大核心技能，可以从动力电池入手，拿出有挑战性质的新产品，赶快占据刚刚兴起的电动轿车商场。并不需要拿石墨烯去做广告，应该清醒的认识到抢先不等于成功，真正的成功是一个技能构成产品，再去占据商场，得到商场的认可，构成巨大的经济价值和社会价值。最后上市公司的成绩、股价和市值会阐明一切。咱们看到了期望，东旭光电也看到了这一技能和产品的期望与远景，所以才乐意在发布产品的一起宣布用5亿资金投入到这一产品的项目中去。

　　石墨烯是被媒体重复炒作的一个新概念，在股市中掀起一个又一个的炒作风波，牵动了许多人的神经，也牵动了许多企业的利益。全世界有关科技精英都在研讨、探究石墨烯的运用，科技成果和专利技能不断呈现，特别是在锂电池的运用上，虚的多，实的少，只听楼梯响，不见人下来，至今未见一款产品在商场上出售。至少到目前为止，烯王锂电池产品的呈现，让咱们可以亲眼看到石墨烯运用到锂电池中的一个实在的产品。这便是期望地点。期望让咱们看到的不是一个为了证明科研成果的样品，而是一个可以很快上市的震慑全世界的高科技产品。

　　烯王锂电池产品的实在性和突出功用应该不必怀疑，这是一个被称为“世界首款”的新产品，它的功用怎么，假如由国内相关威望检测组织经过检测出具一个陈述，再拿出来发布，可信度会大大提高，究竟东旭光电不是一家锂电池出产企业。

　　从发布产品的图片上，可以看出，新产品便是一款电源产品，体积与一般锂电池充电宝（4800mAh）相当，在商场上便携式的充电宝产品有许多款，容量为4800 mAh的充电宝应该是比较小的那一种。一个电源产品怎么能看出在电动轿车上运用的远景呢？假如该产品是与一般锂电池电源产品一样，选用两节容量为2400mAh的dota2雷电竞 （暂时只能这样推测），那么它的批量出产应该很简单完成，产品成组后用在电动轿车上是没有什么大问题。

　　咱们知道，对于2400mAh的18650电池来说，它的体积容量密度，可以到达每升500瓦时以上，分量容量密度可以到达每公斤180瓦时以上，与特斯拉高端电动轿车产品运用的松下电器容量为3100mAh的18650电池比较，容量上稍微低了一些，可是其他三项方针远远超过，与比亚迪电动轿车运用的磷酸铁锂电池比较，单位分量能量密度高了一些，当然单个电池成组后是否能到达现在这个样还不知道。别的这个电源产品的成本是否能做到现有充电宝那样，上市时刻不清楚，价格也是一个未知数。假如不是两节18650电池标准封装模式，怎样运用到电动轿车上，各项电池方针不清楚，现在就无法去谈论。总之该电池赶快量产、上市才是关键，好东西经得起商场的检验才干成为企业和消费者的福音。

　　据报道，烯王锂电池产品与一般电池比较不仅可在满足5C条件下，完成15分钟内快速充放电，并且该石墨烯基锂离子电池可在-30~80℃环境下作业，循环寿数更高达3500次左右。通过发布会现场测验，“烯王”充电用时15分钟，是一般充电产品的1/24。烯王产品的三项方针的确是当时电动轿车急需处理的重要方针，在发布会上进行现场测验的只能是快充，那个高低温环境充放电容量情况和循环寿数3500次在现场是无法演示的，快充作用的确令人信服，要知道咱们手机移动电源上运用的2A充电器充电时都是发热很厉害的，这个4800毫安时的锂电池电源产品，用到5C进行充电，电流到达20多个安培，至少没有看到呈现高温热到什么程度。严厉的说，15分钟充放电仅仅做到了4C条件，5C应该是12分钟。10C应该到达6分钟。对于电动轿车来说，追求6分钟充满电实在是一个误导，为什么非要跟燃油轿车比加油时刻。假如到了泊车即可充电的时分，你认为还有必要和燃油轿车比加油时刻吗？当然出租车和公交车那是要求充电时刻越短越好，让顾客等你充电半小时，没有人乐意等，这是一种例外。

　　比较电动轿车锂电池的快充，人们对石墨烯给锂电池能带来容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超级电池研制成功的报道，宣称8分钟充满电，可以让电动轿车行使1000公里，其能量密度高达每公斤五六百瓦时，至今也未见到该产品的真面目。别说8分钟，便是再多一些时刻充满电能行使1000公里也好啊！中国人比较务实，咱们国家十三五规划到2020年锂电池的能量密度期望到达大于每公斤300瓦时，电池成本期望低于每瓦时0.6元。从国内闻名锂电池企业现已公开的数据来看，这样的方针是可以完成的。现在能看到一次充电行使400公里的电动轿车，到那时就可以看到一次充电行使800公里的电动轿车了。咱们期望看到烯王锂电池产品到2020年也能到达这样的两个方针，拭目而待。

　　据报道，烯王锂电池产品在5C充放电环境下，循环寿数高达3500次左右。要知道特斯拉电动轿车运用的电池标称循环寿数是1000次，这应该指的是在1C充放电环境下，在5C充放电环境下，应该比1000次低许多。比亚迪电动轿车运用的磷酸铁锂电池，标称循环寿数是2000次，在5C充放电环境下也应该大大低于2000次。所以专家再三告诫电动轿车运用者，尽量依照电动轿车要求的慢充方法充电，应急时快充到80%的电量就可以了，常常快充充满电会加速减少电动轿车锂电池的循环寿数。烯王锂电池产品能完成这样出众的功用是值得赞叹的，假如烯王电池的出产者能赶快拿出这样有竞争力的产品，运用到电动出租车、电动公交车上真是处理了大问题，会遭到遍及的欢迎。

　　烯王锂电池超长的循环寿数给电动轿车的储能运用也带来了期望，假如在30分钟充满电，其循环寿数还会大于3500次。真的期望能赶快用在电动轿车上，让带有储能功用的电动轿车跑遍祖国大地，让咱们运用电动轿车的成本越来越低，让电动轿车更加遍及，让泊车充电随时随地更加方便，让移动电站、储能功用成为电动轿车的标准装备，让充电和存电成为电动轿车和电网以自动化、智能化、无人化的方法自主去和谐处理，这正是从烯王锂电池产品的超高循环寿数的功用上，咱们最期望看到的运用远景。

　　烯王锂电池产品的发布会上，还一起宣布东旭光电在江苏泰州投资5亿人民币建造石墨烯基锂电池项目。由此可见，东旭光电发布烯王锂电池产品的方针，绝不仅仅是出产很多充电宝等消费电子用锂电池产品，而是要参与出产有竞争力的电动轿车锂电池产品。说实在话，当咱们看到特斯拉投资50亿美元在内华达州建造的锂电池工厂刚刚投产的报道时，真不知道应该说什么好。

　　假如发布烯王产品的是国内闻名的锂电池出产企业，怀揣着能到达这么高功用和方针的锂电池产品，或许敢于加大投资与特斯拉一较高低。有许多人不相信，烯王锂电池产品投产后能到达电动轿车要求的动力电池的技能标准和经济功用，由于东旭光电究竟不是电池企业，而石墨烯这个贵重的新材料也是刚刚开始运用。做产品就像爬山那样，台阶是一层一层往上走，想一步登上山顶，那是难上难。电池企业都知道，一个产品只有技能功用突出没有经济功用的支撑，是不会轻率发布的。许多企业发布了新产品的较好的技能方针，意味着那是以本来的产品做参照，一步一步提升上来的，那是一轮新产品淘汰旧产品的浪潮，是一个巨大的产品利润再分配进程。功用方针欠好的产品，终究以降价、滞销、停产的方法从商场上消失。功用方针出众的产品逐步以提价、畅销、扩产的方法站稳商场。

　　特斯拉四月发布了价格3.5万美元的Model 3电动轿车，仅仅发布了一些方针，连个样品也没有，几个月就有近40万预定者。并且没有现货，要等到2017年末交给。这里重要的是产品的功用和价格，以现在出产的车辆为参照，给了预定者一个清晰的预期。烯王产品现已发布，好歹有个样品，国内这么多闻名锂电池出产企业，莫非就没有一个动心的，莫非就不怕高功用的产品挤掉你的产品，终究占据你的商场。当然现在最要紧的是东旭光电应该赶快量产自己的新产品，拿到商场上去出售。要量产一个锂电池新产品，最有效率的方法便是与适宜的锂电池企业进行协作，靠自己渐渐去做，前面的路会很长。

　　时刻不等人，烯王这个“世界首款”石墨烯基锂离子电池产品假如很长时刻不能上市出售，也会让人们的期望变成失望的。