动力电池回收“正规军”将超80家

浩博电池网讯：动力电池回收“正规军”有望再扩容。

日前，工信部就拟公告的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）公开征求意见，本批次白名单企业共计41家。

如果此次公示通过，加上此前已发布的三批名单，国内动力电池回收白名单企业将超80家。

同时，进入11月后，碳酸锂价格创下60万元/吨的新高，锂资源的稀缺性再次凸显，加速动力电池回收也更为迫切。

“电池回收产业不断有优质企业涌入并不意外，进入白名单有比较严苛的准入门槛，包括设备、工艺、技术、场地、人员，不是一下就能进入。”万创投行创始合伙人段志强表示，随着动力电池回收产业的发展，白名单扩容势在必行。

多家上市公司下属企业上榜

2018年9月，工信部发布首批动力电池回收企业白名单，宁德时代旗下邦普循环、华友钴业旗下华友钴新材料、格林美旗下格林美新材料等5家公司上榜。

随后，2020年12月、2021年12月，工信部又相继发布第二批次22家、第三批次20家白名单企业。

公示信息显示，第四批动力电池综合利用企业名单共包含17省市41家企业。从区域分布看，江西、湖南上榜数量最多，均为5家，其次为广东，上榜数量为4家。从企业类型来看，宁德时代、格林美、华友钴业、南都电源、旺能环境等多家上市公司的下属企业进入了此次白名单。

对此，上海钢联新能源事业部动力电池分析师王学雷表示，白名单扩容意味着更多的电池回收利用企业符合规范条件，市场运作将更加规范。

实际上，上述这些上市公司已经在动力电池回收产业不断发力。

11月14日，宁德时代首席科学家吴凯在2022年高工锂电年会上表示，宁德时代旗下广东邦普循环科技有限公司已经建设电池回收网点221个，2021年回收废旧动力电池资源全国占比50%，排名稳居第一。

据悉，广东邦普循环科技有限公司成立于2005年，主营资源再生利用技术研发、能量回收系统研发、新材料技术研发等。宁德时代持股52.87%，为第一大股东。

此外，博世科近日的公告显示，其与华友钴业的全资子公司广西华友新材料有限公司共同签署《新能源电池材料回收利用合作框架协议》，双方拟在新能源电池回收领域建立长期战略合作关系。

随着白名单企业的增多，动力电池回收产业将更加规范。

“动力电池产业本身所具备的技术更迭未来也会继续优化，与之相对应的电池回收产业处于爆发前夜，在这个过程中，需要更多的参与者来为行业添砖加瓦。”段志强表示。

电池回收亟须发力

随着新能源汽车产销量不断增加，退役的动力电池也越来越多，动力电池回收迫在眉睫。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年1月至9月，我国动力电池产量累计达372.1GWh，同比增长176.2%。

高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役动力电池累计137.4GWh，需要回收的废旧电池容量将达到96万吨。

宁德时代有关人士也表示，动力电池装机量会随着新能源汽车的快速增长而持续走高，未来电池回收处置需求将不断提升。

值得一提的是，近段时间以来，碳酸锂价格创新高、锂矿海外开发受阻等多个因素叠加，导致锂资源短缺的矛盾愈发突出。

光大证券最新发布的研究报告表示，回收端的锂占供给的比例不断提升，锂电回收作为“城市矿山”的重要性与日俱增。动力电池回收有助于缓解锂资源区域约束、锂价格因素掣肘。

在这样的背景下，动力电池回收亟须进一步加速。

格林美近期接受投资者调研时称，长期来看，原料大部分将来自于回收端，而原矿资源仅是补充。在现阶段必须布局矿产资源，以满足市场快速增长的需求，而未来的重点在于回收，这也是公司的长期规划。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。

不仅是格林美，宁德时代董事长曾毓群也持有相同观点。曾毓群表示，宁德时代正在加强电池材料的回收利用，到2035年后，宁德时代循环利用退役电池中的材料可以满足大部分市场需求。

段志强表示，随着技术、规模、供应链体系以及相关的资源不断叠加在优质的产业和企业中，使这些企业能够有能力、有资源去进行更多的技术研发，最终有望实现整个动力电池回收产业的高质量发展，带动更多锂材料循环利用。