电池巨头欣旺达出手！165亿元投向“亚洲锂都”

浩博电池网讯：“亚洲锂都”江西宜春，再迎动力电池巨头欣旺达（300207）。

12月7日，欣旺达与宜春市政府签署战略合作协议，预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。

今年前10个月，欣旺达排名国内动力电池企业装车量第五，并大举在国内多地投建生产基地。自去年底至今，公司投资金额累计近千亿元，而截至12月7日，公司收盘市值459.5亿元。

欣旺达自去年底至今，在国内各地投建生产基地

“亚洲锂都”迎来欣旺达

欣旺达与宜春市政府此次签约，是为了进一步推动宜春锂电新能源产业发展，加速打造“五基地一中心”，拟在宜春新建锂电产业链相关项目。

欣旺达计划在宜春市投建相关项目

按照协议约定，宜春市矿业有限责任公司与欣旺达或其控股公司成立合资公司，在不改变矿权权属的情况下，共同开发宜春市矿业有限责任公司控股或参股的矿山。

宜春市政府承诺在上述协议签订后，积极协调欣旺达及其控股公司，获取碳酸锂采选冶一体化项目的生产指标，以及落地项目的能评、安评、环评等开工建设投产所需相关生产许可批复事宜。

为了有利于保障资源供应，宜春市的市属国有企业与欣旺达成立一家合资公司，参与欣旺达或其控股公司在上述协议下投资的锂盐、正极项目，市属国有企业和欣旺达或其控股公司分别占股35%和65%。

欣旺达表示，上述协议签署旨在共建从碳酸锂生产、锂电池关键材料到锂电池回收利用的产业链体系，助力公司巩固自身在动力电池行业的地位，有利于加快推进新能源锂电材料上下游一体化战略，完善在锂电产业链布局。

机遇还是挑战？

欣旺达165亿元投资宜春，是希望借助宜春的矿产资源及优惠政策，以及新能源锂电产业发展机遇，保障公司上游锂资源供应，对降低公司上游原材料成本有积极影响。

此前，宜春已经获得宁德时代（300750）、国轩高科（002074）等动力电池巨头投资，今年以来相继迎来比亚迪（002594）、赣锋锂业（002460）、欣旺达的大额投资。

比亚迪拟在宜春投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。

9月28日，赣锋锂业宜春项目签约仪式在宜春迎宾馆举行，标志着投资300亿元的赣锋锂业新型锂电池生产制造基地及产业链配套项目，正式落户宜春。

宜春到底有何魅力？

宜春市位于江西省西北部，其四一四矿藏有锂、钽、铌、铷、铯等多种贵重金属，是世界上最大的锂云母矿，开采量占世界70%以上。2008年，宜春提出了打造“亚洲锂都”的目标。

近年来，宜春举全市之力打造全球最大的碳酸锂基地、国内重要的正极材料基地、国内最大的负极材料基地、国内最大的锂电池基地、国内重要的锂电池应用基地、全国知名锂产品交易中心。

不过，永兴材料（002756）、鞍重股份（002667）、康隆达（603665）在近期相继公告称，其在江西宜春的碳酸锂生产线，宣告临时停产。

从临时停产原因来看，位于宜春上高县的鞍重股份和康隆达皆因修路停产，而位于宜春宜丰县的永兴材料，则因配合环保调查临时停产。

据悉，永兴材料配合的环保调查，系高安市在日常监测中发现当地“母亲河”锦江水源水质异常，目前原因正在排查。而永兴材料在宜丰县的子公司，与鞍重股份、康隆达在上高县的碳酸锂生产线，直线距离不到20公里，且三者皆紧邻锦江且均位于锦江高安市流域上游。

欣旺达年内累计宣布

投资近千亿元

记者注意到，欣旺达有别于其他企业，从去年年底至今，先后拟在枣庄、珠海、什邡、义乌、宜昌、宜春等地投建动力电池项目，计划投资金额累计近千亿元。

9月21日，欣旺达控股子公司欣旺达汽车电池与义乌市政府签署协议书，计划出资约213亿元投建动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地，主要从事锂离子动力电池及储能电池等产品的生产和销售，产品涵盖汽车动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK及电池系统等。

欣旺达表示，义乌项目落地，有助于公司完善华东产业布局，加速开发其他潜在中高端车企客户，推动动力电池业务规模持续稳定增长。

在业内人士看来，欣旺达近期投资的一系列项目，除了带动产业链上下游发展，也会改变宁德时代在动力电池领域一家独大的局面，符合车企对动力电池领域的预期。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前10个月，国内动力电池装车量前十企业中，宁德时代、比亚迪稳坐冠亚军，市占率合计70.28%。

目前，众多车企实施电池供应商多元化战略，给二三线电池厂带来发展机遇。今年初至今，欣旺达汽车电池相继收到沃尔沃、大众汽车、上汽集团（600104）等车企的定点通知，将向其供应电池电芯产品。

基石资本合伙人杨胜君分析，2025年之后，动力电池行业的产能格局基本奠定，企业比拼规模效应的窗口期将关闭。业内人士分析，随着当下动力电池企业布局的产能落地，行业将进一步洗牌提升集中度。部分行动迟缓的企业，将被迫转型非汽车领域的低端电池业务。