电动汽车用什么类型的电池？

电动汽车越来越受欢迎。随着越来越多的制造商开发和发布新车型，很容易想象全电动的未来。但电动汽车成功的关键是它们的续航里程，这在很大程度上取决于它们的电池容量。这些能量是如何储存的？电动汽车的电池必须紧凑，能够快速定期充电，并且有足够的电力带你去你想去的地方。

这篇文章探讨了最常见的电动汽车电池类型，它们的潜在容量，以及它们通常可以持续多长时间。

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电动汽车用什么类型的电池？

在过去的40年里，电池技术取得了许多进步。随着对更可持续能源的推动，我们已经从过去的铅酸电池走了很长的路。让我们来看看目前电动汽车使用的两种最常见的电池。

锂离子电池

大多数新型电动汽车的特点是锂离子电池。锂有6种主要的化学类型，汽车倾向于使用最密集的能源。这通常是锂钴氧化物(LCO)或锂镍钴氧化物(NCA)。

说到电池外壳，有三种不同的类型:圆柱形、棱柱形和袋型电池。你会在今天的电动汽车中发现这三种技术，并且每一种都有其优点和缺点。

例如，特斯拉选择使用圆柱形电池，因为它们的可靠性和耐用性。他们的电池组包含数百个储存在汽车内部车厢下的锂离子电池。事实上，有2,976特斯拉汽车中的锂离子电池。这些锂离子电池是世界上能量密度最高的电池。然而，与其他类型相比，它们很笨重。

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特斯拉使用数千个电池

像圆柱形电池一样，棱柱形电池以坚固外壳为特征；然而，棱柱形电池通常更轻，并且由于其矩形形状，可以很好地安装在小空间中。正因为如此，大众汽车公司最近改用了方形电池。也就是说，棱柱形电池的寿命通常比圆柱形电池短。

袋式电池与众不同，因为它们装在薄金属袋中，比棱柱形和圆柱形电池更灵活。正因为如此，它们非常适合小而形状奇怪的空间，但它们容易膨胀，并有潜在的火灾风险。通用和现代都使用袋型电池。

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镍金属混合电池

镍金属混合电池诞生于1987年，为混合动力汽车铺平了道路。这发生在一种由镧、镍、钴和硅制成的新型阴极材料的发明上。新配方有助于电池保持84%的充电容量，即使经过4000次充电/再充电循环。

后来，电池化学方面的更多进步帮助镍金属混合电池保持了比铅酸电池高得多的能量密度。

现在，你会发现镍金属混合电池主要出现在混合动力车中。它们因其高能量输出和安全性而广受欢迎。此外，像锂一样，电池的充电状态不会像铅酸那样影响其输出。

然而，镍金属混合电池价格昂贵。它们还具有高自放电率和更高的冷却要求。你会在丰田普锐斯、本田Insight和思域混合动力车中发现这种类型的电动汽车电池。

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电动汽车电池的容量是多少？

你可能已经猜到，电动汽车电池的能量容量取决于许多因素，包括所用电池的类型和汽车本身。电池容量以千瓦时(kWh)为单位，它们越高，汽车在不充电的情况下可以行驶的里程越多。

因此电动汽车电池的容量范围从40千瓦时到200千瓦时。从这个角度来看，特斯拉ModelS和X的电池电量为100千瓦时，充电一次可以行驶300英里，而日产Leaf的电池电量为40千瓦时，充电一次可以行驶149英里。

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一个电动车电池能用多久？

许多人考虑购买这种经济实惠的汽车，你可能想知道电池能坚持多久。毕竟，汽车的好坏取决于为它提供动力的电池。

虽然高能汽车电池的寿命不如磷酸铁锂等化学物质长，但一个普遍的规律是，汽车中的锂离子电池可以持续大约200，000英里或大约17年——这对汽车电池来说相当不错。

电池寿命很大程度上取决于电池的处理方式、充电和放电周期以及工作温度。许多汽车利用先进的电池管理系统，甚至加热和冷却系统来保持电池尽可能最佳地运行，以延长其寿命。

电动汽车电池如何处置？

那么，如果电动汽车电池最终被淘汰，它们最终会在哪里呢？在一个完美的世界里，制造商将回收它们并制造新的电池。这包括首先在专用设施粉碎电池，然后用热或化学物质分解它们，并提取有价值的材料。

不幸的是，我们并不是生活在一个完美的世界，只有一小部分锂离子电池得到回收。主要问题？劳动力和航运物流。事实上，运输这些锂离子电池比提取新材料需要更多的劳动力和资源。这就是主要问题所在:缺乏盈利能力。然而，这个问题正在研究中，随着锂电池成为我们汽车的主要能源，这个问题将会得到解决。

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EV电池有什么新技术吗？

电动汽车电池的进步一直在加速，它们也可能解决回收问题。

从能量密度和生产成本到安全性，新的改进总是不断出现。最终目标是让电池在尽可能长的时间内尽可能安全地储存能量。

电动汽车电池继续改进

电池的进步已经走了很长一段路，我们终于达到了电动汽车可以负担得起和可靠的地步。锂离子电池在这一领域占据主导地位，并且很可能在未来许多年内继续成为首选电池。

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每种电池都有利弊，电动汽车电池技术的最新发展和主张可能会解决电动汽车行业的许多问题。