首先我质疑的是你站在一个什么角度问这个问题的?如果是普通两轮车用户那我给你几个意见:
(1)充满电时要及时拔掉充电器,锂电池出现严重过充是必烧的,但是保护板和充电器做了双重保护,过充的几率不大,但是不得不防,所以有条件的话尽可能也不要放在室内充电。
(2)不要买来历不明的锂电池,就是那种有人告诉你又好又便宜的锂电池,锂电池好,但是绝对不便宜,如果便宜,大概率是从汽车拆下来二次利用的电池,这些电池危险系数大大提高,千万不要贪便宜,杭州这起起火案的锂电池就不是原装电池。
(3)买电池的时候可以闻一闻电池壳密封处,是不是有股浓烈的味道,或者用了一段时间也可以把电池提出来闻一闻,有浓烈的奇怪味道要及时去买电池的地方处理。如果锂电池只是其中一个坏了,起火爆炸了,并不会快速的引起其它的电池跟着同时爆炸,它会有个过程,杭州这起起火案,直接出现了爆燃大火球,只有一种可能,就是电池出现了大量的漏液,可能远远不止一颗在漏,当电池包内部充满了漏液,一旦出现短路火花,起火是必然的。注:电池的电解液味道很刺鼻、这个味道不好描述它像什么东西的味道,我相信你在生活中肯定没有闻过。
(4)买电池的时候尽可能选择铁锂电池,铁锂电池和三元电池起火威力可以用普通打火机和防风打火机的火焰来形容,各有优缺点,安全这一块铁锂肯定牢牢占据高低。
(5)我们的手机里装的就是易燃易爆的三元电池,你觉得它危险吗?你白天捧在手心,晚上带着睡觉,你并觉得危险,所以说,危险的不是锂电池,危险的是人心。小作坊的电池来历不明,自己的生产工艺粗糙不堪,搞出来的电池低价卖给你,你以为讨了便宜,其实付出的代价更大。
如果你是个生产经营者或者说是个技术人员,我也给你几点意见:
(1)经过试验,一个正常的锂电池,在不破坏它的情况下,它是很难起火的,比如强检中的短路、振动、跌落、短时间火烧、(针刺是破坏)等都很难点着锂电池,没有被破坏的锂电池会起火最大可能就是其内部出了问题,可能是电芯内部隔膜有损坏,出现了微短路形成了火花,解决方法就是选择大公司的电芯,CATL、BYD、国轩等。
(2)电池过充到极限是百分百起火的,BMS或者保护板要可靠。
(3)控制好温度,也就是做好热管理设计,电池长期工作在50度左右的高温下也是个很危险的事。
(4)做好结构设计,一旦电池包成型,电芯相互之间不能有相对位移,这个系统不是运行两天也不是两个月,是5年、8年、10年,再微小的摩擦都能给你磨出个洞出来。
(5)新国标提出逃跑时间,也就是提前告警,在温度采集、泄漏检测、隔热上面多下功夫,说白了,车可以烧,人不能出事。
以上希望能对你有用,这些都是基础的东西,想有深层次的数据和解决方案的交流可以私信我。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。