●电池管理系统(BMS)是电动汽车最核心最重要的部分,虽然他的成本占比并不大,它是电池寿命的重要保证。光有好的BMS没有优良的散热系统那是空中楼阁,好马配好鞍。看好专业BMS厂商跟整车企业深度合作,互惠互利。
●我国生产的电池管理系统(BMS)供应商呈现四大类型:专业的BMS厂商、主机厂、电池厂商,以及综合型汽车零部件企业。其中,主机厂生产的BMS装机量约占总量的28%,电池厂生产的BMS装机量份额约为12%,专业的BMS厂商约占据60%的份额。
●BMS商业模式的发展趋势是专业厂商与整车企业之间的合作,整车企业有运行参数,这是BMS公司所缺乏的,BMS与整车控制器之间的数据交换是电动汽车正常工作的关键因素,两者形成紧密的合作关系,会使BMS公司在数据获取方面得到便利,使技术得到更好的发展,对整车企业技术也是提高。
●市场规模方面,电动汽车BMS的市场将快速扩大,到2020年市场规模将超百亿元;分布式发电需按照4:1的比例配备储能系统,BMS系统规模超过300亿元。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。