不知道什么时候,身边越来越多的人开始了电动车。最近相信大家都听到了很多关于电动车的新闻——欧盟正在考虑2035年全面停止燃油车生产,中国计划2035年将本土电动车销量占比提高到60%,特莫拉电动车高速起火,北京南四环某充电站起火爆炸。
我们确实正在进入一个电能革命的新时代,但当我们不断展望电能利用的美好未来时,我们总是担心悬在我们头上的达摩克利斯之剑——锂离子电池的安全性。
为什么近年来锂离子电池爆炸事故频发?
电动汽车和储能电站都离不开一个关键设备——电池。几乎所有的电动汽车和70%以上的化学储能电站都使用锂离子电池,我们的手机和笔记本电脑使用锂离子电池。
锂离子电池实现了优异的电能便携性,促进了我们信息时代的发展。因此,三位对锂离子电池技术发展贡献最大的科学家获得了诺贝尔化学奖。
美国科学家约翰·古德托和斯坦利·惠廷翰和日本科学家阿基拉·吉野因为对锂离子电池研发的贡献获得了2019年诺贝尔化学奖。
由于锂离子电池的发展,它的应用场景离我们很近,我们的手机、相机和蓝牙耳机都需要它。但是为什么电动汽车和储能站使用锂离子电池会发生这么多事故呢?
这实际上是一个概率问题。例如,辆进口电动车使用的进口电池声称事故概率只有千万分之一,但一辆车需要配备8000个这样的电池,相当于1250辆1000万电池的电动车。也就是说,理论上,在1250辆电动汽车中,有一辆可能因为某个电池而发生事故。如果事故属于电池燃烧或爆炸的级别,可能会引起周围电池的连锁反应,进而引发电动汽车燃烧的重大事故。
储能电站的事故也是如此。与电动汽车相比,它可以储存50~100千瓦时的电量,而储能电池的容器体一般可以储存1000千瓦时的电量,而大中型储能电站往往是这种储能电池几十个容器的集合。可以想象,偶尔发生这么大的电池事故是正常的。另一方面,电动汽车和储能电站的爆炸事故后果明显比手机电池严重得多,目前的消防措施难以帮助。当然,我们不能忽视这个新闻传播如此迅速和广泛的时代,有时会造成人员伤亡的严重事件更容易造成更大的社会影响。
锂离子电池为何会燃烧甚至爆炸?
锂离子电池是一种含能元件,主要由正极、负极、电解液和隔膜组成。充电后,其正极一般为过渡金属氧化物,具有较强的性能。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。