不同锂电池技术对比

一、锰酸锂离子电池(LMO):

优点:成本最低,耐低温性能好.

锰酸锂离子电池LMO耐低温性能较好,甚至在寒冷的地区也有优异的性能表现,且高倍率下放电能力强,大规模生产制备比较容易.大众汽车提到的高锰电池就是利用了该元素的特性.

缺点:这种材料本身高温下非常不稳定(好过钴酸锂离子电池LCO),寿命也不长、容量衰减明显,能量密度低,循环性能差、高温易分解.

显然,以锰酸锂离子电池LMO配套汽车,是很有挑战性的.真正配套量产的车型并不多.其中,日产Leaf是其中的代表.

二、镍钴锰酸锂离子电池(NCM)/镍钴铝酸锂离子电池(NCA):

优点:能量密度和比功率完胜其他液锂体系电池,循环寿命不差,能量密度较大,比功率理想且可控,2500次cycle在1天1充的情况下可用约6年,基本满足整车寿命周期的需求,堪称xEV首选!!!

缺点:较之于化学性能极其稳定的磷酸铁锂离子电池LFP,三元锂离子电池在过充时容易导致电池热失控,这也是目前NCM和NCA要解决的问题.另外,成本高,对贵重金属依赖大,也是其显着的缺点.

三元锂离子电池说的便是这对好基友,NCM和NCA在性能上差别不大.

三、磷酸铁锂离子电池(LFP):

优点:化学性能异常稳定,相对安全且循环寿命长(可达6000多次),量产成本低.

缺点:能量密度低、续航短、低温性能差.

总的来说,在不计成本情况下,锂电池材料体系都可以通过掺杂或改性满足应用场景需求,比如:通过包覆硬碳可以改善低温性能,通过掺硅补锂可以改善循环性能等.

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总的来看,高镍三元锂电池是液锂体系电池的发展方向.