特斯拉全面转向磷酸铁锂电池

电车汇消息:7月27日,特斯拉召开了2021年第二季度财报电话会议,马斯克在电话会中透露,未来特斯拉电池构成上转变,将使用2/3的磷酸铁锂电池和1/3的镍电池,而基于镍的电池中仅使用2%的钴.

低成本、高安全性、能量密度提升,是特斯拉转向磷酸铁锂的核心驱动力.

特斯拉的中长期战略目标就是不断降成本,最新数据显示,磷酸铁锂路线目前的成本是0.6/元Wh,远低于三元电池的0.85元/Wh.

其次就是安全问题,虽然车企和电池厂商都在想方设法来提升电池的安全性,让故障率无限趋近于零,但谁都无法否认的事实是,磷酸铁锂电池从材料本身就是要比三元锂电池安全性更高.

还有就是随着技术的进步,诸如比亚迪的刀片电池技术、宁德时代的CTP技术等,都让磷酸铁锂电池的能量密度进一步提升,让车辆的续航里程完全能够满足日常使用的需求了.

作为电动汽车的引领者,特斯拉在电池选择上对电池产业格局的影响能力毋庸置疑.

特斯拉最初与松下合作使用镍钴铝三元电池,一度带动了全球电动力电池技术往三元电池方向不断突破.

近年来,特斯拉创始人、首席执行官马斯克始终强调,要令电池中的镍含量不断上升,钴含量不断下降.马斯克在去年9月举行的电池日活动中,仍在强调使用高镍电池,减少或完全不使用钴的思路.

但是今年马斯克的态度发生了变化.今年1月,马斯克在数字出版社AxelSpringer主办的一场访谈中表示,"事实上,镍是我们最大的瓶颈".2月,马斯克又一次在推特上表示,该公司扩大锂离子电池生产的最大问题是"缺镍".同时宣布特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池.

当然,磷酸铁锂电池可以看作是不用钴的另一种思路.从去年起,宁德时代就凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model3供应链.因为电池成本大幅下降,Model3车型价格随之大幅下调,帮助特斯拉进一步打开中国市场.

尝到甜头的特斯拉在今年推出的SUV车型ModelY中继续尝试使用磷酸铁锂电池,将整车价格压到了27.6万元,巩固了特斯拉在中国电动车市场的地位,而最新消息显示,降价后的ModelY在中国市场大受欢迎,目前订单量已经排到9月底了.

特斯拉的电池供应商除了自己之外,就是松下、LG和宁德时代了,松下和LG都主要是在做三元锂电池,而宁德时代供应给特斯拉的主要就是磷酸铁锂电池.

虽然特斯拉现在明确了以磷酸铁锂电池为主的技术路线,但对于三元锂电池,特斯拉也并未放弃.全球矿业巨头必和必拓7月22日宣布,与特斯拉签署镍供应协议,必和必拓旗下的西部镍业将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍.

特斯拉CEO马斯克曾表示,镍是特斯拉扩大锂电池产量的一大顾虑.必和必拓方面预计,电池制造对镍的需求将在未来十年增长五倍以上,主要用于支持日益增长的电动汽车市场.另据上海有色网数据,今年上半年国内三元前驱体对镍需求量达到9.67万吨,同比增长153%.

从我国目前的电池装机量来看,磷酸铁锂电池的装机量已经在今年5月份超过了三元电池,行业格局已经悄然转变.根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据,1月至6月,我国磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh,占动力电池总产量50.5%,同比累计增长334.4%.1月至6月,我国动力电池累计销量达58.2GWh,其中磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh,同比累计增长260.0%.