新型储能前景广阔，泛澜科技布局低压锂电蓄电池快速入场

浩博电池网讯：“新型储能市场即将迎来爆发拐点！”近年来，在《关于加快推动新型储能发展的指导意见》、《“十四五”能源领域科技创新规划》等利好政策的加力下，以锂离子电池为主的新型储能成为实现“碳达峰碳中和”目标的重要抓手，其市场发展前景广阔。

  在汽车自动启停领域，频繁启停要求其搭载的蓄电池不仅具有快速充电、大电流放电能力以及更长的充放电循环寿命，还要安全环保、无毒无害，而传统铅酸电池显然难以满足。于是，以比亚迪为代表的车企巨头不断尝试，用性能更优的磷酸铁锂启动电池替代传统铅酸启动电池，大力推动“整车无铅化”进程，引领汽车行业发展方向。

  与此同时，新能源领域和电池制造行业中的新兴力量——泛澜科技，也将目光投向低压锂电赛道，以能量密度高、循环寿命长、自放电率小且绿色环保的低压锂电蓄电池升级汽车高倍率启停体验，助力绿色低碳发展。

 一、塑造核心优势，突破铅酸电池性能极限

  作为面向全球的低压锂电系统解决方案提供商，泛澜科技的创始团队均来自全球能源行业头部企业管理层，拥有先进的电池系统开发测试能力、丰富的产品导入和生产运营经验，以及极强的供应链及销售渠道资源，能够保障研、产、销全链路运作。

  强大创始团队主导参与，让泛澜科技在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势、产业链优势及研发优势，由此打造出具有“超强电芯、超强待机、超强启停、超长质保、安全冗余、超轻量化”六大优势的“紫杉锂电池”系列，为汽车高倍率启停提供升级体验和安全保障。

  “紫杉锂电池”系列采用了宁德时代CATL大圆柱电芯，能量密度较普通电芯增加20%，可为汽车启停提供超强动力，没有重金属污染；相较于普通铅酸电池600A的放电极限，“紫杉锂电池”系列的放电极限可达800A（以H6为例），有效减少发动机60%的启动时间，减少发动机抖动，降低磨损；未装车时放置12个月内无需补电，且性能寿命不受影响，装车静置待机时长是铅酸电池的2倍，不亏电不趴窝，同时深充深放电循环次数（100%DOD）达3000次，是普通铅酸电池的10倍；即使发生整车事故碰撞，也能保证供电，不起火、不燃烧、不爆炸；产品自安装起48个月，由中国平安承保产品责任险，售后保障无忧换新。

  另外，考虑到改装车主的追求，“紫杉锂电池”系列还拥有极具未来科技感的工业设计，轻量化赛车级流线质感使其摆脱了普通铅酸电池的“笨重感”，对比同款铅酸和普通蓄电池，减重50%以上，满足车主对产品轻量化及高性能的追求。

二、坚持战略创新，驱动未来科技生活

  为了抓住新型储能这一充满机遇与挑战的赛道，泛澜科技从材料、系统、制造、模式、产业、结构六大方面进行战略创新，一方面为量产标准化低压锂电蓄电池提供全方位保障，另一方面也为公司拓展新的储能业务奠定产业化基础，以实现“驱动未来科技生活”的战略目标。

  目前，泛澜科技已在上海建立了营销中心及测试实验室，在厦门设立技术研发中心，并在厦门与深圳分别拥有一座低压电池生产制造中心，将标准化低压锂电蓄电池投入量产。在生产制造能力上，深圳生产制造中心年产能达80000/条，厦门生产制造中心年产能达300000/条，可大面积覆盖及满足市场需求。

  不仅如此，泛澜科技还通过MES追溯系统全制程覆盖生产线，实现产品器件级信息追溯，并与无锡质量监督检验研究院、中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司达成合作监督检验，由广东产品质量监督检验研究院出具检测报告，守住产品质量及性能底线，铸就品牌优良口碑。

  在新型储能技术快速演变的趋势下，汽车自动启停系统的需求不断升级，用磷酸铁锂蓄电池替代铅酸蓄电池已经成为主机厂们坚定的选择，而泛澜科技也在紧跟时代脚步，持续深耕锂电领域，并积极探索新的钠电赛道，以性能更优的蓄电池产品，推动新型储能产业朝着低成本、高安全、长寿命方向发展。

【责任编辑:孟瑾】