宁德时代获国际大单，向欧洲市场供应磷酸铁锂电池

浩博电池网讯：11月21日，宁德时代宣布，与Stellantis集团签署战略谅解备忘录，将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂电池。

  该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电动化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

  据悉，该谅解备忘录概述了宁德时代和Stellantis集团将在两个战略领域开展长期合作：制定大胆的技术路线图以支持Stellantis尖端纯电动汽车的发展；积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。

  磷酸铁锂电池技术具有长寿命和高热稳定性的特点，有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用且价格实惠的电动汽车，其范围涵盖B级到C级区间的轿车、跨界车和SUV。

  Stellantis集团全球CEO唐唯实（CarlosTavares）表示：“与宁德时代就磷酸铁锂电池达成的谅解备忘录，是Stellantis保护欧洲中产阶级出行自由的长期战略的另一个组成部分。同时将帮助Stellantis集团实现其‘到2038年，达到净零碳排放’的目标。”

  宁德时代董事长兼总经理曾毓群表示：“借助Stellantis悠久的整车制造经验以及宁德时代先进的电池技术，相信此次合作将是双方实现碳中和目标的决定性的一步。”

Stellantis已与多家电池企业达成合作

  公开资料显示，Stellantis集团是全球第四大汽车集团，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团以50:50的股比合并而来，总部位于荷兰。旗下品牌包括玛莎拉蒂、雪铁龙、欧宝、标致等。

  作为Stellantis集团“DareForward2030”战略规划的一部分，集团的电动化目标为：到2030年，Stellantis在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

  与此同时，Stellantis计划到2038年成为一家净零碳排放企业，集团正创建一系列的合作伙伴关系，以确保在其电动化未来的实施过程中关键原材料的稳定和低碳供应。

  第三季度，Stellantis全球汽车销量143万辆，同比增长11%。10月26日，Stellantis集团宣布计划向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116.93亿元人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。

  业绩方面，今年第三季度，Stellantis的净营收同比增7.2%至451.4亿欧元（约合3518.84亿人民币），分析师预期，主要得益于定价稳定、供应链改善以及Jeep Avenger等车型的强劲需求。

  值得注意的是，在电池领域，除宁德时代外，Stellantis集团此前已与蜂巢能源、三星SDI、瑞浦兰钧等进行电池项目的合作：

  今年10月16日，Stellantis宣布加速其电动化战略，向蜂巢能源采购总规模近5.48GWh的PACK电池包，蜂巢能源将为Stellantis提供采用标准VDA电芯的PACK电池包。两家公司自2018年开始合作，于2021年7月签署了总价值160亿元的全球合作项目。

  10月11日，Stellantis和三星SDI共同宣布，双方将在美国印第安纳州科科莫设立第二家电动汽车电池工厂。该工厂由双方的合资企业Star Plus Energy负责运营，年产能为34GWh，预计于2027年初开始生产，总投资超过32亿美元（约合228.91亿人民币）。去年5月，双方已宣布将在科科莫建立第一座电池制造工厂。该工厂已经开始建设，计划于2025年第一季度投产，年产能33GWh。

  瑞浦兰钧则在去年完成了Stellantis的欧洲电动车项目量产配套。

宁德时代的欧洲布局

  目前，宁德时代已在德国和匈牙利各布局了一座电池工厂。其中在德国爱尔福特的首座海外工厂，规划产能为14GWh，主要为宝马配套，该工厂于去年12月实现锂离子电池电芯量产；

  宁德时代第二座欧洲工厂匈牙利德布勒森于去年9月正式启动，规划产能100GWh，梅赛德斯-奔驰是该工厂首位客户。一期已开工建设，预计2年左右建设完成。

  之前还有消息称，宁德时代正在考虑在欧洲建立第三家工厂。

  今年以来，宁德时代加大了在欧洲的布局：其10月25日发布的投资者关系活动记录表提到，根据SNE数据，2023年1-8月公司海外动力电池使用量市占率达27.7%，比去年同期提升6.9个百分点。其中，欧洲市场正快速突破，公司1-8月欧洲动力电池市占率达34.9%，同比大幅提升8.1个百分点。

  9月7日，在德国慕尼黑举办的2023德国国际汽车及智慧出行博览会上，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，得到国内外客商关注。

  在6月举办的2023年的夏季达沃斯论坛上，宁德时代首席制造官倪军还向参会嘉宾透露了该公司在欧洲市场的战略规划。他表示，宁德时代正与欧洲的合作伙伴商讨，在欧洲大陆建立多个电动汽车电池回收站。

欧洲成锂电企业投资热门地

  除了宁德时代，还有多家锂电企业也将目光投向了欧洲，作为项目的首选投资地点。

  9月末，厦门钨业公告，公司控股子公司厦钨新能拟通过全资子公司欧洲厦钨新能与Orano全资子公司Orano CAM在法国合资新设法国厦钨新能，作为法国年产40000吨三元材料项目的实施主体，项目投资总金额39.61亿元。

  杉杉股份9月27日晚间公告称，公司下属子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司在芬兰设立项目公司并投资建设年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目。公告显示，项目计划总投资金额不超过12.8亿欧元（约合人民币99.82亿元），分两期建设，两期项目产能规划各5万吨/年。

  9月16日，国轩高科在德国哥廷根的首个电池生产基地迎来里程碑时刻，第一款本地产电池包产品正式下线，“欧洲造”步伐顺利开启。

  此外，2022年11月2日，中创新航与葡萄牙政府在赛巴图尔区锡尼什签署合作备忘录，宣布在欧洲布局产业基地。今年3月，据外媒报道，中创新航始着手为葡萄牙塞图巴尔区锡尼什市电动汽车锂电池生产基地建设项目申请环境许可证，并已于2月底向葡萄牙环境局提交项目环境影响研究范围定义提案。提案显示，该生产基地将共设5个工厂，预计项目年产能为15GWh。

  欧洲吸引他们的原因与当地新能源汽车产业发展迅速密切相关。据悉，欧洲已经成为继中国之后的全球第二大新能源汽车市场。数据显示，今年上半年全球新能源汽车销量超422万辆，同比增长66.3%。其中欧洲市场上半年销量为109万辆，仅落后于中国，名列第二。

  罗莫申公司的数据显示，自今年年初以来，欧洲电动汽车销量增长26%。但欧洲市场依旧相当依赖国家对电动汽车的扶持措施，尤其是德国。分析师说：“补贴仍然是德国市场行情的重要因素，该国近三分之二的新注册乘用车都属于商用车。”

  另一方面，当前欧洲市场在动力电池产业链方面相对较弱。全球动力电池的装机量排名前十名企业，以日韩企业为主，没有一家是欧洲企业。这也中国动力电池企业带来了机遇，纷纷走出去。

  而不容忽视的是，中国车企进入海外市场，还存在运营、人员等多方面的挑战。

【责任编辑:孟瑾】